三星重工近日表示，该公司首次在造船业发展范围3(Scope3)船舶航行碳减排研究方法(KSA)同时，三星重工根据该方法论计算的碳减排贡献规模也得到了韩国质量财团的认证(KFQ)的验证。

“Scope 3船舶航行碳减排研究方法是计算造船厂交付给船东的环保船舶为碳减排做出贡献的方法。三星重工利用各种低碳技术设计建造的环保船舶能效设计指标(EEDI)比较国际海事组织的价值（IMO）有关公约的规定EEDI碳减排许可值为基准，计算碳减排贡献的规模。

根据今年1月至8月，三星重工共交付了22艘新船，Scope 根据每艘船的平均生命周期24年，碳减排贡献规模为1058万吨二氧化碳当量(tCO2eq)，相当于一年内595万辆汽车的碳排放总量。

三星重工表示，通过开发绿色高效船型和LNG燃料动力技术和节能装置(Energy Saving Device)该公司为全球海运行业的碳减排做出了巨大贡献，如低碳环保技术。同时，通过发展Scope 提出了客观反映碳减排贡献的指标。

三星重工表示:公司不仅从两家可信的外部机构获得了研究方法和碳减排贡献规模的验证，还获得了三星EHS碳减排认证委员会的内部认证进一步提高了可靠性。未来，公司将继续扩大碳减排贡献的规模。

三星重工ESG(环境、社会、公司治理)委员会主席、副主席、业务支持主任BaeJinhan强调：低碳创新技术的发展是三星重工的核心竞争力和可持续的职业战略。让股东、客户、投资者等所有利益相关者看到三星重工的环境运营成果，提供客观透明的价值具有重要意义。

据了解，鉴于国际海事组织（IMO）船舶温室气体排放减少战略也将航运业纳入减排过程。租船人和船东必须计算并报告船舶温室气体排放控制。而范围排放（Scope emissions）它是指将温室气体排放分为范围1、范围2、范围3和范围3四个不同的类别，以方便国际通用的会计和报告方式。范围3排放是指所有间接温室气体制的所有间接温室气体，包括但不限于：商品制造和活动服务产生的排放；原材料或能源产生的上游排放（不包括范围1或范围2），例如，与燃油开采、生产和运输有关的排放；间接排放；废物（包括废物处理）的处置和处理；服务或产品的使用。