英力士集团是世界上最大的乙烷运输船运营商（INEOS）的2艘VLEC订单结束后，现代重工集团今年收到的订单总额达到228.2亿美元，超过去年提前完成年度订单目标，创下2013年以来年度订单最高纪录。与此同时，韩国三大造船巨头已经完成并超过了年度订单接收目标，手持订单超过1000亿美元，创造了近年来韩国造船业的最佳成就。

12月1日，现代重工集团造船业务控股公司韩国造船海洋宣布，该公司与亚洲船东签署了两艘大型乙烷运输船（VLEC）合同金额为3999亿韩元(约3.07亿美元)。这两艘船VLEC现代重工蔚山造船厂负责建设，计划于2026年交付船东。

虽然韩国造船海洋没有公布船东的具体信息，但该订单已被证实来自日本船东米野海运。米野海运于11月30日宣布订购两艘9.9万立方米VLEC，并与英力士集团签订了长期租船合同。

据国际船舶网报道，两艘新船配备了双燃料发动机，可以使用乙烷作为燃料来减少二氧化碳排放。预计该船将于2025年10月至2026年1月交付，并加入现有97艘船的船队。

包括这个订单 ，今年以来，韩国造船海洋承担了190艘新船的订单，总合同金额为228.2亿美元，达到全年174.4亿美元的130.8%。值得注意的是，这些新船的单船平均成本高达1.2亿美元。

自2022年以来，韩国造船海洋以比2021年更快的速度接收了新船订单。1月4日，公司宣布与欧洲船东、亚洲船东、大洋洲船东签订10艘新船建设合同，总合同金额达到16700亿韩元（约14亿美元），今年以大合同开始。今年1月，公司承担的新船订单金额达到31.44亿美元，完成了年度订单目标金额的18%；今年前两个月，公司承担的新船订单金额达到49亿美元，完成了年度订单目标金额的28%。

据统计，今年第一季度，韩国造船海洋承担了68艘新船的订单，合同金额为70亿美元，达到了年度订单目标174.4亿美元的40%。今年上半年，该公司承担了123艘新船的订单，总合同金额为143.4亿美元，达到了全年174.4亿美元的82%。今年前三季度，该公司承担了176艘新船订单，总合同金额为203.5亿美元，达到116.6%，全年接单目标为174.4亿美元。

据韩国业界介绍，今年以来，新造船市场依然活跃，新船成本也呈上升趋势。今年10月底，克拉克森新造船价格指数(Newbuilding Price Index)为161.96比9月底162.27点下降0.但与去年10月底相比，31点仍高于9.68点。以韩国造船海洋为首的韩国三大船企也是大型船企LNG以船舶等高附加值和环保船舶为中心，继续承担订单。截止目前 ，除了韩国造船海洋提前超额完成年度接单目标外，大宇造船今年承担的新船订单已达46艘，104亿美元，约117%达到今年接单目标89亿美元，2021年后连续两年接单金额超过100亿美元；三星重工今年承担的新船订单为49艘，约94.5亿美元，达到全年接单目标88亿美元的107%。

韩国造船业相关人士表示:随着今年以来卡塔尔船计划’订单的发布，以及俄乌冲突带来的全球冲突LNG需求激增，LNG船舶订购市场环境持续改善，三大船舶企业也顺利实现了今年的订单目标，为提高效率奠定了坚实的基础。

据统计，今年以来，韩国三大船企承担了LNG其中，韩国造船海洋39艘，大宇造船38艘，三星重工38艘。 此外，三大船舶企业目前的手持订单总额已超过1000亿美元，保证了未来四年的工作量。其中，韩国造船海洋451亿美元(8月底)，大宇造船297亿美元(9月底)，三星重工282亿美元(8月底)。 。预计随着低成本订单的逐步消化和钢铁成本的下降，特别是韩元兑美元汇率的下降，三大船舶企业将加快收入改善。