隐形船卫星图像技术曝光

一家卫星数据公司表示，根据其最新的跟踪数据，最近，一艘印度油轮，30000吨，Giessel号(2002年建成)参与了一项非常重要的项目"秘密"交易.

根据卫星数据公司提供的最新数据，这艘船神秘地从最后已知的位置跳了4公里。最重要的是，卫星图像数据显示，它的长度信息也从333米变为275米。

以色列卫星数据公司Windward，该公司的研究人员得出结论：Giessel号码是通过关闭将自己的数字足迹传递给附近的诱饵船AIS实现隐身。

卫星图像曝光了这一秘密行动:真的Giessel在160公里外秘密转运伊朗原油船。

该公司表示：该公司表示：AIS欺骗技术正变得越来越复杂。随着欧盟俄罗斯原油进口禁令即将生效，黑暗船队将大幅增加，卫星成像系统的作用也将突出。

在过去的十年里，卫星数据主要用于政府，但随着价格的下跌，卫星数据也有商业用途。

挪威卫星数据分析公司Vake联合创始人兼首席执行官Thomas Leira说："如今，世界正朝着一个方向发展，那就是可以监控任何特定时刻、任何地方的动态。

近5500颗卫星在俄罗斯发射第一颗卫星65年后围绕地球运行，提供了大量数据。根据咨询公司Euroconsult从现在到2031年，将发射18500颗小卫星。

Leira据说我们没有充分利用当前的资源。欧洲航天局每天提供大量哥白尼计划的免费数据，但只使用了5%的数据。

卫星软件系统的开发人员表示，与AIS与不依赖用户操作系统的卫星软件系统相比，它们具有优点。

Skytek它是一家将大数据与卫星图像相结合的软件公司，几乎可以实时跟踪船只。它的海洋主管Gabriel Zevri船长说：卫星在天上，很难访问或篡改卫星本身的数据。

Windward首席执行官Ami Daniel到目前为止，主要问题是钱。七年前，从卫星上获取光学图像的成本很高，这是许多航运公司无法企及的，但现在一些大型企业的情况已经发生了变化。

Daniel一群商业客户通过我们的平台使用实时卫星图像并为此付费，这在过去几年里从未见过。

各种技术手段并行，从太空跟踪定位黑暗船队

AIS保护海上生命安全，而不是跟踪非法经营者。

Leira说:如果一艘船在海洋中，或者AIS在很差的地方，很容易隐藏。但随着技术的发展，现在越来越难了，因为私人部门也可以获得卫星数据。

“Giessel从事伊朗石油交易的号码是由TankerTrackers.com该公司表示，该公司首次被识别出来 世界上99%的船只现在可以直接识别。

然而，卫星图像仍然是海事分析师跟踪分析师、保险公司和贸易商货物的重要工具之一。它可能会受到天气条件的影响。云阻挡了船的视线，但最好将其与其他信息结合起来定位特定的船。

船舶跟踪公司MarineTraffic执行合伙人Argyris Stasinakis包括AIS、可以进一步提高卫星图像和新兴太空雷达成像技术处理复杂情况的能力。

Skytek该公司表示，他们现在可以定位更关键的地方，比如12月5日以后的俄罗斯港口，以确定可能违反制裁的船只。

基于大量历史数据的机器学习算法有助于通过卫星图像进一步识别可疑行为。

Zevri表示：“Skytek客户包括再保险公司，因为他们对了解船舶是否参与秘密交易有很大的好处，他们担心看到被保险船只仍然违反制裁去俄罗斯。

其余的关键问题之一是，美国和英国的监管机构将努力追究违反制裁的人。

未知船东和新船东购买了近400艘油轮

潜在的黑暗船队可能有迹可循。一个重要的线索是市场上有新船东，以虚高的价格购买旧油轮，以运输俄罗斯石油以获得高运费。

根据VesselsValue的数据，“Giessel船东位于孟买Floretta2020年2月，船舶管理公司以3400万美元的价格购买了这艘船，高于当时的市场价格Floretta船舶管理公司没有其他船只，公司也没有回应。

自俄乌冲突爆发以来，近400艘油轮已出售给该行业的未知买家或新船东，这表明全球油轮船队的控制权可能会发生变化。

根据VesselsValue根据分析，2月24日至11月22日，267笔交易的买家不为人所知，126笔交易的买家是该行业的新船东。据报道，该交易涉及79笔aframax型油轮、27艘suezmax型油轮和42艘VLCC。

VesselsValue数据显示，这393笔销售额占2月24日俄乌冲突以来所有交易的43%，石油贸易开始动荡，导致二手船价格飙升，将油轮运价推至18年来的最高点。

分析师表示，在二手船市场上，应该报废的旧船现在特别受欢迎，并被与中国、俄罗斯、印度和中东有联系的小公司购买。

大量身份不明或新船东突然进入市场表明，在12月5日欧盟对俄罗斯进口原油的禁令生效后，他们很有可能参与受制裁的俄罗斯石油贸易运输。

经纪人Barry Rogliano Salles从小型油轮到VLCC，可投入运输俄罗斯石油的黑暗船队。

根据俄罗斯、伊朗和委内瑞拉的石油运营情况，已有1000多艘油轮确认Clarksons Research全球油轮船队总数为11716艘。

本哈根大学海事安全专家Jan Stockbruegger问:成熟市场边缘会有新的船东集团吗？他们能发展吗？这是我们需要密切关注的。

数十艘油轮退出欧洲登记处

此外，在过去的三个月里，数十艘油轮离开了欧洲注册处，显然是船东试图重新部署船队，以便继续运输俄罗斯石油。

马耳他船舶管理局的一名官员说，自年初以来，约有50艘油轮离开了马耳他船舶登记处。

据希腊日报报道，希腊和塞浦路斯也有类似的情况Kathimerini塞浦路斯登记处的油轮数量减少了五分之一。

官员说：原因很明显。这个行业不喜欢太多的不确定性。当它被发现时，它会立即采取行动。我们离开的油轮没有选择任何欧盟国家注册。

船舶交易和船舶登记的变化表明，油轮贸易可能发展成三种情况：一是完全不参与俄罗斯贸易，二是完全使用黑暗船队运输受制裁的石油，三是寻求在不违反制裁的情况下运输俄罗斯石油。

因为如果石油价格低于G欧洲和其他船东将被允许向欧盟和七国集团以外的国家运输俄罗斯货物，欧洲保险公司、经纪人和金融家也可以提供支持。

但从事第三种油轮贸易运输的船队规模尚不清楚，因为价格上限尚不确定，俄罗斯此前坚持永远不会参与该计划。

法律消息人士称，他们已经收到了欧洲主流油轮船东关于如何运输俄罗斯石油的询问。

BRS Brokers的研究主管Andrew Wilson如果俄罗斯石油每天能赚20万美元，其他只能赚7.5万美元，为什么不呢？但由于合规，主流船东不太可能冒险，他们说他们不打算这样做。然而，一旦细节得到解决，他们很可能会选择前者。

律师、经纪人和官员表示，这些船选择从欧洲船舶登记处转移到巴拿马或利比里亚，因为他们可能误解现行规则，不受欧盟制裁的干扰，必须完全切断与欧盟27个成员国的关系，包括船东、目的地，只改变旗帜是无用的。