再次订购4艘世界上最大的双燃料汽车运输船，仅两个月就订购了6艘汽车运输船，总金额超过40亿元。民营汽车巨头比亚迪响应国家汽车运输的号召，正在加快造船出海的步伐。

招商工业建设！比亚迪将订购世界上最大的四艘汽车运输船

据贸易新闻报道，BYD已与招商引资行业签署了4艘9400停车位双燃料汽车运输船订单，招商引资行业南京金陵和招商引资局重工（江苏）分别建造两艘，每艘至少1亿美元，预计将于2025年交付。

假如消息属实，这将成为世界上最大的双燃料汽车运输船。根据克拉克森的数据，现有船队和手持订单中最大的船只是挪威礼诺航运（Hoegh Autoliners）8艘9100车位在招商局重工(江苏)订购LNG动力/氨预留（ammonia ready）/甲醇预留（methanol ready）汽车运输船，而比亚迪此次订购的新船运力达到9400车位。

作为全球汽车运输船建设领域的领先地位，比亚迪的新订单将进一步巩固招商行业。根据克拉克森的数据，目前汽车运输船手持订单排名前五的船厂有招商行业3家，其中招商局重工(江苏)13家，南京金陵12家，威海金陵10家，总订单35家，远远超过其他造船集团。这还没有涵盖比亚迪的最新订单。

仅今年，招商行业承担的45艘新船订单中就有多达20艘汽车运输船，其次是18艘化工船。

据了解，BYD目前主要与中远航运特种运输、投资滚动等专业运营商合作出口汽车。今年年中，BYD首次发布了将建立自己团队的消息，预计将成为继上汽集团之后中国第二家拥有自己团队的汽车公司。

据悉，BYD计划订购6-8艘7700停车位双燃料汽车运输船，并联系了多家中国船厂，包括招商行业、广州船舶国际、黄埔文冲和浙江扬帆集团。新船预计将于2025年陆续交付。

今年11月，据报道，BYD在广州船舶国际订购了第一批7000停车位双燃料汽车运输船，每艘成本约为9000万至9300万美元，交付时间定于2025年。加上四艘投资行业，BYD在短短两个月内订购了6艘汽车运输船，总价值5.8亿美元（约40.33亿元）。

比亚迪布局海外市场，加快造船出海

比亚迪的船舶采购计划是该公司确保其供应链稳定战略的一部分。今年6月，BYD董事长王传福在年度股东大会上表示，该公司未来将加强海外市场的努力。目前，该公司在发展海外市场方面面面面临着巨大的压力，但仍提供了一些短缺资源来促进全球电动汽车市场。

比亚迪的新能源汽车业务遍布世界六大洲，70多个国家和地区，400多个海外城市。今年上半年，该集团的新能源汽车销售增长势头强劲，创历史新高，连续四个月保持10万+累计销量达到64.14万辆，超过特斯拉，成为全球新能源汽车销售冠军，市场份额遥遥领先，同比快速增长。

随着出口量的快速增长，比亚迪面临着汽车运输能力短缺和运价上涨的挑战。根据克拉克森的数据，自2021年以来，6500停车位汽车运输船一年期租金飙升，截至今年11月，租金水平高达10.5万美元，是2008年5月5.25万美元巅峰价格的两倍。专家预计，未来日租金将上涨到12万美元甚至15万美元。

对于包括比亚迪在内的中国汽车制造商来说，一方面，海运成本越来越高，另一方面，海外市场布局疯狂，造船队也就不足为奇了。除了比亚迪，据说奇瑞汽车还订购了汽车运输船，威莱汽车也计划建造汽车运输船。

此外，作为中国最大的汽车制造商，上汽集团通过其从事汽车及零部件物流业务的子公司上汽安吉物流运营了31艘汽车运输船。今年8月，上汽安吉物流还与中远航运特种运输和上海集团物流有限公司共同成立了合资汽车供应链公司广州远海汽车船舶运输有限公司。公司已披露造船计划，自2024年下半年以来将投资超过15个7000-8600个停车位LNG双燃料大型汽车船。

根据最新财务报告，比亚迪今年第三季度实现净利润57.16亿元，同比增长350.26%，前三季度净利润93.11亿元，同比增长281.13%。

比亚迪指出，尽管第三季度面临复杂严峻的经济形势、疫情、极端高温天气、大宗商品价格高运行等多种不利因素，但新能源汽车行业继续加速上行。集团新能源汽车销量保持强劲增长，继续创历史新高，市场份额遥遥领先，不断加强，同比和环比大幅增长，促进利润大幅提升，有效缓解上游原材料价格上涨带来的利润压力。