根据工业和信息化部近日公布的中国造船业最新数据，今年前三季度，中国造船业全行业表现出强劲的韧性和活力，保持了良好的发展势头。1-9月，中国造船三大指标的国际市场份额继续领先，整个行业的收入和利润实现了双重增长。

中国船舶工业协会秘书长李彦庆表示，1-9月初步统计，整个行业利润接近50亿元，比去年同期增长33.7%，这是一伟大的成就。

世界排名第一

2022年1月至9月，中国造船量为2780万吨，同比下降8.4%，其中海船总量为916万吨；新承接船舶订单量为3245万吨，同比下降40.1%，其中海船总量为1541万吨。截至9月底，手持船舶订单量为10256万吨，同比增长11.0%，其中海船总量为4317万吨，出口船舶占总量的89.1%。

数据显示，我国造船量、新订单量、手持订单量分别占全球总量的45.9%、53.6%和48.0%，总吨位分别占42.6%、48.3%和41.3%，均居世界第一。

前三季度，中国船舶工业在国际市场上继续领先，尤其是高端船型。汽车运输船占全球市场的83%，1万箱以上集装箱船占全球市场的51.7%，居世界第一。

根据中国船舶工业协会发布的数据，1-9月，中国船舶出口额为154.8亿美元，同比下降4.8%。散装船、油船、集装箱船在出口船舶产品中仍占主导地位，总出口额占70%以上。出口船舶占全国造船量、新订单量、手持订单量的84.6%、90.7%和89.1%。

LNG船在手订单中居世界第一

在全球碳达峰的要求下，LNG是造船业下一步发展的关键词之一。

对于各种船舶来说，清洁燃料动力是大势所趋，代表船舶制造顶级水平的大型船舶LNG随着运输船的全球范围，LNG贸易热潮和成交量和价格一起上涨。今年以来，大规模的大规模贸易热潮。LNG运输船订单数量大幅刷新历史新高，单船价格也超过2.5亿美元。

根据中国船舶工业协会前三季度的数据，液化天然气运输船，即LNG新船价格上涨最大，达到21.4%。绿色动力船舶占新承接订单的近一半，达到48.6%。

中国船舶集团紧紧抓住市场需求旺盛的有利机遇，与国内外数十家石油公司签订了施工合同。目前，中国船舶集团LNG船舶在手订单位居世界各大船企之首。

此外，许多船舶企业都在LNG船舶领域也创造了一个新的里程碑。10月25日，沪东中合中国船舶贸易为中远海运中石油国事LNG大型液化天然气17.4万立方米（LNG）运输船少林号命名交付。

据了解，少林号是当今世界主流LNG由沪东中华自主研发设计的运输船是中远海运中石油的国事LNG大型液化天然气17.4万立方米（LNG）运输船系列首制船。

中国船舶集团与中石油、中远海运携手打造中远海运中石油国事LNG能源、航运、造船三大央企已形成LNG上下游产业链深度合作，保障国家能源战略安全，提升国际竞争力。

此外，民营船企也积极参与LNG领域。9月8日，扬子江船业集团和法国GTT公司正式签署液化天然气（LNG）MARKⅢ获得薄膜围护系统专利合作协议GTT公司资质认证后，公司正在进军大型公司LNG运输船建设市场取得重大突破。

根据上市公司的公告，扬子江船业集团与欧洲船东签署了两艘17.5万立方米的船LNG运输船舶施工合同。这是该公司首次承担大型合同LNG船舶订单的实施使扬子江船业成为中国第四家和中国第一家民营企业LNG船舶建筑市场的船企。

依靠着LNG中国船舶在海外市场保持了良好的收益。过去，超过90%的船舶在过去LNG船舶市场份额由韩国三大船舶企业承担。近年来，中国船厂强劲崛起，市场份额逐年上升。去年，中国在世界各地建立了新的建设LNG船舶市场份额达到10%，今年已扩大到25%。