据贸易风报道，比亚迪最近与招商局的两家船厂签署了造船协议，共订购了4艘9400艘船 CEU液化天然气（LNG）双燃料超大型汽车运输船（PCTC）。该订单的总价值至少为4亿美元，预计新船将于2025年陆续交付。

据了解，目前世界上最大的汽车运输船是挪威礼诺航运（Hoegh Autoliners）设计装载量为91000的极光级船舶 CEU。比亚迪订购的94000 CEU型船将成为世界上最大的汽车运输船。

比亚迪早就进入了汽车运输领域。今年7月，有报道称，比亚迪计划订购最多8艘7700艘船 CEU液化天然气双燃料车张带来的运输需求，液化天然气双燃料汽车运输船。

比亚迪订购的94000还不确定 CEU型船是否包含在当时的造船计划中，但可以肯定的是，比亚迪建立自己的汽车运输船队已经成为其重要战略之一。

根据比亚迪第三季度业绩报告，第三季度营业收入1170.8亿元，同比增长115.6%；上市公司股东净利润57.2亿元，同比增长350.3%。前三季度，比亚迪营业收入2676.9亿元，同比增长84.4%；上市公司股东净利润93.1亿元，同比增长281.1%。

此外，根据中国汽车工业协会近日发布的数据，今年10月，中国汽车出口创历史新高，达到33.7万辆，环比增长12.3%，同比增长46%。新能源汽车出口10.9万辆，同比增长81.2%。今年前10个月，中国汽车出口量达到245.6万辆，同比增长54.1%。目前，中国已超越德国，成为世界第二大汽车出口国。

业绩的急剧上升是比亚迪大力造船的信心；运输能力紧张和出口量大幅增加也是比亚迪造船的迫切需要。

不仅比亚迪，中国汽车出口的激增推动了汽车运输市场的普及，汽车制造商也参与了汽车市场运输，或与航运企业达成了战略合作。

今年8月，广州远海汽车船舶运输有限公司（以下简称远海汽车船舶公司）共同投资成立了中远海运特种运输、上海物流和上汽安吉物流。远海汽车船舶公司作为香港、航运、制造企业合资企业的汽车供应链服务提供商，将有效整合各方优势资源，加强船东与货主、航运企业与港口物流企业的合作。

10月，中远海运集团将其控股上市公司中远海运控股5.00%的股份转让给上海汽车工业(集团)有限公司(以下简称上汽总公司)。同时，上汽总公司将其持有的上汽集团5.82%的股份免费转让给中远海运集团，双方实现交叉持股。

11月，中远航运集团与中国第一汽车集团有限公司签署战略合作框架协议。双方将通过合资企业合作、拓展新兴市场、创新商业模式、实现资源共享，共同打造领先的全球供应链解决方案和数字供应链生态系统。

11月底，中国汽车运输船队还开通了由远海汽车船公司运营的首条上海-波斯湾班轮航线，每月提供两班班轮运输服务。该公司表示，为了缓解运输能力不足的问题，新的造船计划已经启动，从2024年下半年开始，将投资15艘以上的7000-8600艘 CEU大型汽车运输船。

中国汽车出口运输市场将继续火爆，前景广阔。未来，龙头航运企业与龙头汽车制造企业的合作将继续加强。同时，更多的玩家将加入这条新轨道。