中国船舶工业协会近日公布了2022年1月至10月国内船舶统计数据，江苏扬子江船舶工业完工量和新订单量排名第一。此前，扬子江船业宣布首次承接大型液化天然气（LNG）运输船订单已成为中国第四家和中国第一家民营企业LNG船舶建筑市场的船企。

中国船舶工业协会统计信息部副主任曹波在接受《经济参考报》记者采访时表示，今年以来，国内许多船舶企业实现了大规模的发展LNG运输船订单零突破，中国造船业在大LNG提高运输船领域的产能具有重要意义。

天然气火热带动运输船订单大幅上涨

近日，液化天然气价格波动剧烈，欧洲天然气价格大幅上涨，LNG船运价格也气上涨。10月大型LNG运输船一年期定期运费平均上升至33.0万美元/天，环比增长23.6%；部分航线即期运费超过40万美元/天。据业内人士介绍，截至10月8日，今年全球LNG船舶订单已达139艘，远超去年全年订单量。

LNG船舶是一种特殊的船舶，在室温和压力下运输零下163摄氏度的液化天然气。是液化天然气供应链的关键设备，是国际公认的高科技、高难度、高附加值产品。根据中国船舶工业协会的数据，2022年1月至9月，中国承担了36艘大型船舶LNG运输船建设订单创造年度接单记录，市场份额从前一年不到10%上升到现在的27.6%，取得了重大突破。截至10月底，气体船占新船产品的10.1%。

业内人士表示，随着全球LNG贸易量持续增长，叠加了2025年至2030年新规定生效下船舶减速造成的运力损失、旧船舶拆船改装造成的运力损失等因素LNG预计全球年平均需求将保持在50至60艘船的高水平。

国内许多船企实现了订单突破

据业内人士介绍，长期以来，大规模LNG船舶和航空母舰、豪华邮轮，被称为全球造船皇冠三珍珠，涉及100多个系统，550多万部件，需要钢铁、机械、电子、化工等行业，具有技术复杂性高、产业驱动力强的特点，其设计、建设是国家科技水平的集中体现，也是造船力量的重要象征。

近年来，中国以LNG以储运装备制造为核心发展战略，不断创新突破，走出大规模自主研发、设计和建设LNG船的道路。

中国船舶集团旗下的江南造船(集团)有限公司(以下简称江南造船)近日宣布，已与中国船舶贸易与阿布扎比国家石油公司合作ADNOC Logistics&Services签署了两艘17.5万立方米的船LNG(液化天然气)运输船建设合同，成为中国第一家承担MARK III薄膜型大型LNG船厂运输船。另一家公司首次承接大规模承接LNG中国船舶集团旗下的大连船舶重工集团有限公司（以下简称大船集团）订购了运输船。据大船集团营销部副部长傅伟介绍，大船集团目前持有4艘液化天然气（LNG）运输船订单，容量为17.5万立方米，仍有10多艘在谈订单。另一家公司首次承接大规模承接LNG中国船舶集团旗下的大连船舶重工集团有限公司（以下简称大船集团）订购了运输船。据大船集团营销部副部长傅伟介绍，大船集团目前持有4艘液化天然气（LNG）运输船订单，容量为17.5万立方米，仍有10多艘在谈订单。

作为今年以前中国唯一能够承担大规模业务的人LNG沪东中华造船(集团)有限公司(以下简称沪东中华)也掌握了全球大型船厂的运输船订单和批量交付。LNG船舶需求旺盛的有利时机。沪东中华相关负责人表示，今年以来，沪东中华已与招商局集团、中国海油、马来西亚国家石油公司、卡塔尔能源集团、阿布扎比国家石油公司、中化集团签署了30艘大型石油LNG船舶订单，合同金额385亿元，全球市场份额占32.3%(全球交易69艘)，LNG新订单的市场份额首次位居世界第一。

此前，中国只有沪东中国能与韩国三家船厂竞争，有的势力薄弱。今年，江南造船厂等船企成功拿到订单，为中国造船业提供大规模订单LNG在运输船领域提高产能具有重要意义LNG当运输船市场火爆时，有助于中国船舶工业承担更多订单。曹波说。