在过去的两年里，全球集装箱运输的运价和延误都在飙升和加剧，但障碍目前正在迅速减少， 预计明年第一季度将恢复正常。 因此，海事分析公司Sea-Intelligence该报告估计了船舶延误、拥堵和全球集装箱需求。

港口拥堵的缓解释放了船舶公司的运输能力，随着全球集装箱运输需求的急剧下降，船舶公司的准班率也有所提高。

根据Sea-Intelligence2022年10月，全球集装箱航运公司船期可靠性环比增长6.6%，是2022年以来最大的月度改善 。船期可靠性恢复到52%，相当于两年前的水平。

据报道，自今年年初以来，晚到船舶的平均延误时间也在缩短。2022年10月，船舶平均延误时间为5.56天。(点击查询船舶实时情况)

此外，马士基10月的船期可靠性为56.4%，是准班率最高的船公司，其次是MSC，船期可靠性为52.7%。达飞是10月份第三家船期可靠性超过50%的船公司。

其他船舶公司的船期可靠性也非常接近，均在40%-50%之间 。其中，万海航运的船期可靠性最低，为41.6%。所有排名前14位的船舶公司的船期可靠性逐月和逐年提高。(点击查询船舶公司的船期)

Sea-Intelligence首席执行官Alan Murphy事实上，所有这些船公司都取得了两位数的同比增长，其中9家船公司的增长率超过了20个百分点。

延误的减少提高了货物的流动性。全球船队6.7%的运力因延误而丧失，相当于2020年11月的水平。

航线延误减少， 60%的综合拥堵已被消除 。整体改善是两年前问题速度的逆转，为2023年初恢复正常铺平了道路。

如果以目前的改善速度继续下去，将意味着在大约14个月内完全恢复正常，即到2023年3月。 Sea-Intelligence预计。

报告总结道：此外，需求的崩溃缓解了供应链节点的压力，这将有助于加快船期的可靠性。