据外媒报道，近日，航空货运公司Polar Air Cargo一位美国货代客户正在起诉该公司，要求其 赔偿600万美元的损失，并提出敲诈勒索、欺诈、共谋和不公平贸易等8项指控。 航空货运公司是阿特拉斯航空公司(Atlas Air控股51%)和DHL Express子公司(控股49%)。

总部位于纽约的一家小型货代公司Cargo on Demand(COD)称，Polar违反美国《敲诈勒索与腐败组织法》(RICO)，并表示其他几家货代公司也受到了同样的待遇。

2014年，货代公司COD航空货运公司Polar签署了舱位包板协议(BSA)， 协议规定货运价格一般为每公斤0.25-0.50美元之间，但是Polar管理层通知COD还需要向第三方公司支付咨询费 (consulting fees)。这些费用最终流向五家或更多的公司，其中一些是管理层Polar负责人，包括首席运营官Lars Winkelbauer销售和营销副总裁Thomas Betenia。

据了解，Winkelbauer于2014年离开Polar，到DHL工作了四年，2018年又回来了Polar。

COD咨询费的要求是由Polar营销、收入管理和网络规划副总裁Abilash Kurien提出的。根据向法院提交的证据，Kurien在电子邮件中COD说：兄弟，这是最新的价格，请确保金额以我的方式转移。总共41,291.93美元，Frank1175.69美元，maaz人均7823.25美元1000美元。”

COD文件中补充说：Polar在过去的七年里，管理层的许多成员都在向前迈进COD明确提出咨询费要求。COD情况类似的Polar客户求客户支付咨询费。

COD据说这些费用类似于酒店的度假费用，是报价中不包括的费用。咨询费使Polar以低于竞争对手的价格获得额外的货运收入。

COD由于这些费用不属于运费的一部分，声称不能将费用转移给客户。 从2014年到2021年，它通常通过每月电汇支付近400万美元的咨询费。

然而，故事并没有结束。去年1月，COD加入了Polar2021年合作伙伴激励计划协议(PIPA)，这意味着COD 与Polar共享非常敏感的商业信息，包括COD客户和在Polar航线上有航空货运需求的商业伙伴身份。

COD表示：“COD认为双方合作是为了共同利益，所以 几乎所有客户的货物运输都转移到了Polar ，从而增加了Polar收入和利润。COD采取这些行动的原因是基于Polar承诺，即向COD提供相应的奖励，这种奖励的价值也随之而来COD与Polar货运量增加。

然而， 在2021年夏天，Winkelbauer告知COD停止支付咨询费 ，然后离开了公司。

在COD停止支付额外费用后不久，Polar一份为期60天的取消通知终止了一些商定的飞往亚洲的航班BSA协议定价。 但该公司继续表示货代COD是有价值的合作伙伴。

COD称，Polar然后利用一切可能的机会故意破坏COD与Polar(以及COD自己的客户)关系。

COD还称Polar 旺季减少了COD的货舱 ，错误地向CASS报告付款金额并停止COD使用其电子订舱平台增加了COD的成本。

货代说：2021年10月，Polar这些策略将进一步升级，并将进一步升级COD归为现金账户COD对放在Polar货物支付支付了5%的费用和手续费，完全抹去了COD继续为客户提供有竞争力的价格。

为继续经营，COD必须提前付款，并贷款100万美元。

诉讼还补充说：诉讼还补充说：Polar这些行为不仅会导致COD直接收入在个别运输中损失，也损失COD与Polar合作实现总货运量的能力是触发的PIPA协议承诺的奖励支付的必要条件。

“此外，Polar利用货代COD披露的信息(COD吸引客户、定价、潜在客户和其他联系)COD客户和业务联系人 让客户放弃COD并直接通过Polar运输货物。

Polar2021年12月20日通知COD，尽管知道COD客户承诺2022年，但双方合作关系仍将于12月31日终止。

今年年初，COD发现货代FATO面对其他公司Polar几乎完全相同的行动，在和COD同一通信日期或前后， 挖走他们所有或几乎所有的客户 。

而且，还没有结束。COD四月写信Polar要求赔偿。今年10月，Polar回应这些指控，承认咨询费是违法的。

但该公司补充说：但该公司补充说：Polar没有义务与COD做生意。Polar终止了与COD因为COD为了获得Polar优惠待遇，方向Polar管理层成员支付了非法款项。Polar没有损害COD的利益。”

涉及支付系统的个人和实体终止后，Polar终止与COD根据所有适用的法律和商业义务，重建其销售组织和客户基础。

但COD诉讼中指出，虽然承认这些付款是非法的，但是Polar似乎没有对Polar管理团队或咨询公司中的任何人采取任何行动。