据悉，达飞海运集团昨日宣布已签署约束协议， 收购纽约-新泽西港两个集装箱码头GCT Bayonne和GCT New York ，这两个码头目前是全球集装箱码头公司(GCT)持有。

纽约-新泽西港是为美国东北部供应链地区提供服务的关键入口，也是美国东部最大的港口。当这项投资成为美国最活跃的集装箱港口时。达飞表示，这两个码头目前年吞吐量为200万TEU，有进一步扩展的潜力，容量可以增加近一倍。

GCT Bayonne码头自动化水平最高，港口卡车周转时间最快，最接近航道，运力高达1.8万TEU集装箱船提供服务的能力。

GCT New York码头受益于纽约-新泽西港的高效劳动力，是纽约州腹地，通过直接卡车运输和多式联运连接密集。同时，它是港口唯一一个有码头集中检查站和66400平方英尺冷藏仓库的码头设施。

达飞首席执行官Rodolphe Saadé该收购加强了达飞为美国客户提供的服务及其供应链效率，进一步巩固了达飞在世界上增长最快的主要市场之一，并将有助于其继续发展。

达飞表示，计划在纽约进一步发展航运线路，这将为其未来提供所需的容量。该集团将大大加快这两个码头的投资和发展，目标是在未来几年将其综合容量提高80%。

此次收购将加强达飞作为全球港口码头运营商的地位。目前，达飞已经通过CMA Terminals及其Terminal Link全球28个国家的52个港口码头投资了合资企业。

去年11月，该公司投资23亿美元收购洛杉矶港FMS码头90%的股份，结合已持有的10%，达飞成为码头唯一的所有者。(详见:达飞以23亿美元收购美国最大港口码头之一，持有100%股份)

此外，达飞在美国还拥有四项码头资产：洛杉矶PMS阿拉斯加(10%)Dutch Harbor(100%)，休斯顿Bayport(26%)和迈阿密SFCT(26%)。

本次交易的完成还需经监管机构批准。收购完成后，这两个码头将在现有管理团队的领导下作为多用户码头运营。

此外，彭博社今年10月报道称，GCT正在寻找纽约-新泽西港码头业务的买家，资产价值可能在30亿美元左右，包括美国港口公司(Ports America)、码头投资有限公司(TIL)、Carrix和赫伯罗特。