最近，美国又有三家当地货代， 世界上最大的集装箱航运公司MSC疫情期间，向美国联邦海事委员会收取不合理费用（FMC）提起控诉。

MVM Logistics 第一个托运人提出的三项投诉可以追溯到 2020年8月至2022年2月，该公司现宣布资不抵债已破产。

MVM声称总部位于瑞士MSC 这不仅造成了延误，也造成了延误LGC闸门延误费，即每个集装箱200美元，用于卡车司机未能在给定的操作期内取下箱子。

我们每周都被迫申请晚门确认费——它并不总是可用的。即使可用，也只适用于一次航班。大多数时候，码头会在给定航班结束前关闭。MVM对FMC投诉中说。

根据MVM的说法， 成千上万的运营商试图在短时间内交付集装箱，但只有一小部分按时通过闸门，其余将收取200美元 。货代公司声称：MSC以牺牲客户为代价，再次找到了快速、不公平地获取财富的简单方法。

此外，对MVM由于承运人以避免支付费用，因为承运人没有提供设备或改变集装箱的交付时间，所以日常收费是不公平的。

作为回应 ，MSC表示，MVM投诉要么太模糊，无法回应，要么干脆否认。

在另一起案件中，托运人 CCMA 诉讼于11月14日提起， 指控MSC2021年11月初，阿尔巴尼亚都拉斯违规（DURRES）西雅图运送10个集装箱。

美国海关边境保护局(CBP)控制，但只需将集装箱运至海关检查站进行检查。

CBP对集装箱延误及例行检查， 港口所有10箱延迟至12月15日，即免费储存时间到期后一个多月。 当CBP当集装箱最终放行时，MSC评估滞期费（D&D包括滞箱费和滞港费) 超过11.4万美元。

CCMA声称：“MSC一再无视CCMA当最终与滞期费沟通时，尽量沟通滞期费MSC拒绝延长集装箱最终免费期和/或免除或减少应计滞期费。

在类似的情况下，西雅图的另一个托运人 Doka 因CBP检查延误了6个容器的胶合板。CBP列出提单和舱单上的违规行为。 2021年10月中旬集装箱抵达美国后，最终于2022年2月放行，滞期费达26万美元。

Doka再次声称与MSC很难沟通，包括试图让承运人处理提单。Doka称：“MSC在与CBP解决自动舱单系统问题的不合理延迟，导致滞期费（D&D不公平、不合理、费用过高，包括滞箱费和滞港费)Doka商业上不能提取货物。

迄今为止 ，MSC最后两起案件尚未回应。