例如，信德海事网开始在集运市场上演大撤退！文章介绍，由于集运市场的下滑，集运公司开始通过退出航线、退租船舶、停机船舶和闲置船舶逐步退出部分运力。

据台湾省媒体最新报道，中国台湾省万海航运也开始第一枪降低运力。

由于新船队的加入，公司决定出售和拆除十艘旧船。收据日期为12月16日。这十名买家不能再将船舶投入市场运营了。买方需要直接拆除绿色拆除厂。

在万海目前的船队中，20%以上的老船已经使用了20多年。该公司已经制定了船舶生存和更换的计划，因此之前已续订了24艘3万艘船TEU今年又买了四艘新船，今年新船开始陆续加入。

万海表示，旧船将陆续更换。但前两年疫情导致全球严重塞港，市场严重缺船。万海不得不暂停旧船更换计划，为客户提供足够的舱位出货。随着近期疫情的放缓，航运作业逐渐恢复正常。由于市场变化，考虑到各装货港客户的出货需求，部分航线和船型配置已经不合适。

据统计，万海2022年新建节能船12艘，目前已交8艘，年底前还有4艘新船待交，其中3艘为3013艘Teu、1艘1.31万Teu，加上8艘二手船，全年共交20艘；至于明年2023年新建的20艘节能船，其中10艘3万艘Teu、101.3万TEU，新购台船4艘，3000艘Teu，共交24艘。

另一方面，国际环境保护法律法规EEXI及CII它将于2023年1月1日生效。与旧船相比，新船的油耗、碳排放和能源效率具有优异的性能。经过万海综合评估，随着新船的陆续交付，决定启动既定的旧船生存行动，到期的高价租船也将陆续退租，使航线运行更加环保高效。

岛上另一家集运公司长荣海运也表示，在既定船队的新规划中，旧船被拆除。

根据Alphaliner据统计，明年新船供应量将增加8.2%，但需求增加2.7%。供应是需求的三倍。因此，旧船未来拆解速度不仅会影响实际运输能力供应，还会影响市场运价Alphaliner据统计，台湾岛三大集运公司，长荣海运20多年老船占20.98%，万海占21.33%，阳明占5.21%，能有效调节运力。

统计数据显示，长荣205艘运营船中，今年有43艘船龄超过20年，其中最古老的是1997年建造的，25年；万海航运150艘船中，有32艘船龄超过20年，其中最古老的是1994年建造的，其中最古老的是28岁；阳明96艘船只有5艘船龄超过20年，最古老的是2001年建造的21艘船。