历时近一年半，韩国两大船企 现代重工集团和大宇造船的合并交易终于获得中国监管机构无条件批准 ，标志着两大船企的合并道路又迈出了重大一步。

12月28日，现代重工集团负责造船业务的二级控股公司韩国造船海洋表示，已经从中国反垄断监管机构接到了关于该公司与大宇造船进行企业合并的“无条件批准”通报。这是继哈萨克斯坦和新加坡之后的第三个批准韩国两大造船企业合并的国家。

中国国家市场监督管理总局（SAMR）在通知书中表示：“根据《中国反垄断法》第26条的讨论结果，两家企业之间不存在因企业合并而引发的市场竞争限制。”

韩国造船海洋于去年7月向中国申请了企业合并审查。之后经过3个阶段审查，在1年零5个月之后终于得到了无条件批准。韩国业界此前曾担心，中国作为韩国在全球造船市场上的最大竞争国家，韩国两大造船企业的合并很难获得中国反垄断监管机构的批准。因此，此次获得中国批准后，韩国业界有评价认为，中国政府的此次批准意义重大。

按照要求， 现代重工集团与大宇造船的合并必须通过韩国、欧盟、日本、中国、哈萨克斯坦、新加坡在内的6个国家的反垄断审查。只要其中一个国家反对，现代重工集团收购大宇造船的计划实际上就会泡汤。 截至目前，已经有3个国家批准了韩国两大船企的合并，包括去年10月的哈萨克斯坦和今年8月的新加坡，以及最新批准的中国。欧盟、韩国和日本的反垄断监管机构正在审查当中。

韩国造船海洋方面称，得益于公司对市场垄断等问题的积极说明，最终取得了中国反垄断监管机构“无条件批准”的结果。哈萨克斯坦、新加坡和中国相继对韩国两大造船企业合并接连作出无条件批准决定，对目前仍在审查该合并案的其他国家也会产生积极的影响。

韩国两大船企的合并原本计划在今年年内完成，然而受到疫情影响，欧盟今年已经三次暂停了现代重工集团和大宇造船合并交易的反垄断审查。今年10月，韩国造船海洋已经向欧盟执行委员会提出部分让步条件，希望欧盟方面早日完成审批。韩国业界预测，欧盟可能会在明年年初做出决定，如果欧盟批准，日韩两国很可能也会效仿。

欧盟的态度之所以如此重要，是因为欧盟聚集着全球主要的船东，希腊、挪威、丹麦和瑞士都有全球性的航运公司。欧盟的竞争法案也比其他国家更为复杂。有消息称，欧盟的审查会重点关注合并是否会对LNG船建造领域的市场竞争造成损害。一旦合并，两家公司将占据LNG船市场高达60%的份额，远远高于其在整个船舶建造市场所占的21%份额。

韩国造船海洋相关人士表示：“今后我们会根据欧盟、韩国、日本等剩下的3个国家的反垄断监管机构的审查日程和程序，认真说明相关事项，尽最大努力圆满完成企业合并审查。”

根据计划，在这些国家和地区完成审查后，韩国造船海洋和韩国产业银行（KDB）将交换相互拥有的韩国造船海洋和大宇造船的股份，完成企业合并程序。与此相关，现代重工集团将对现有的现代重工进行物质分割，分割成韩国造船海洋（存续法人）和现代重工（新设法人）。