市场人士预计， 由于美国和西方对俄罗斯原油和成品油的制裁，成品油轮市场将上升 。船舶经纪公司Gibson根据其最新周报，制裁将促进美国对欧洲成品油的出口。自2月5日起，欧洲可能面临成品油短缺， 目前，欧盟和英国从俄罗斯进口约100万桶/天的成品油。美国成品油出口将由三个因素支持： 在维护季节结束后，美湾炼油厂的运营和运营率反弹，国内需求疲软，欧洲成品油库存减少。所有这些都将在不久的将来支持成品油的贸易流动。

Gibson大约四分之三的美国成品油出口到拉丁美洲，大约175万桶/天。通常只有5%~6%运往欧洲，主要在西北欧港口卸货。 俄罗斯成品油制裁生效后，进入欧洲的美国成品油会增加，俄罗斯对拉丁美洲的成品油出口也会增加。

目前，美湾炼油厂的开工率已超过97%，而美国总体上为96%，预计今年第四季度剩余时间和明年第一季度将继续保持高位。

就库存水平而言，今年美国的蒸馏油和汽油库存处于过去五年的最低水平，但从10月和11月的数据来看，库存呈上升趋势，但美湾的蒸馏油库存高于五年的平均季节水平，或满足出口需求。公路燃料需求是美国国内需求的另一个重要指标，预计明年美国消费将继续下滑。 美国国内需求疲软和炼油产量高将有助于缓解成品油库存的整体紧张局势，最终促进出口量的增加。

同样值得注意的是，墨西哥Dos Bocas炼油厂计划于2023年年中启动，产量约为34万桶/天。一旦投产，墨西哥对美国成品油的进口量可能会下降，届时有更多的美湾出口转移到欧洲。对于成品油轮市场， 预计大部分取代俄罗斯成品油的欧洲进口量将来自苏伊士河以东，主要来自苏伊士河以东LR1型和LR2型船运。然而，美国的出口仍然可能填补欧洲的短缺，从而增加大西洋航线MR特别是当俄罗斯成品油在拉丁美洲找到市场时，对型船的需求。

来源：Nikos Roussanoglou,Hellenic Shipping News Worldwide