尽管分析师和航运公司警告说，集装箱运价和需求将崩溃，2023年全球经济衰退的风险也很大，但赫伯罗特首席执行官Rolf Habben Jansen不那么悲观。

他说，他已经看到了12月集装箱市场复苏的微弱迹象，预计需求将在2023年恢复。

Habben Jansen在周一的新闻发布会上，我认为我们看到了一点需求的恢复，从目前和年底以及中国春节前夕的市场来看。我认为目前的市场并不像周四或八周前那么疲软。

经济学家和市场分析师强调，集装箱市场受到各种因素的影响。当库存满、货物需求下降、全球经济衰退时，船舶公司的运输能力几乎得到了解决。

然而，Habben Jansen认为库存爆满是集装箱货运需求低迷的部分原因。由于港口拥堵缓解，大量积压货物突然到达，库存在短时间内爆满。

Habben Jansen当然，这意味着库存增加，因为在过去的三个月里，人们实际上比平时收到了数百万TEU货物，然后导致需求下降。

他还认为经济前景喜忧参半， 尽管近几周有复苏迹象，但集装箱市场仍然疲软 。我们可以清楚地看到，与去年相比，9月和10月的货运量有所下降。然我们不应该忘记去年确实是创纪录的一年。

另一方面，尽管去年同期水平较高，但他预计将在12月提供乐观的基础。他说：我不知道11月，但当我们看到12月的数据时，我相信它们看起来不像现在那么严重。

Habben Jansen他说，现货运价格的下跌现在已经低务上无法承受的水平。运价接近2020年初的水平，但他也看到了这方面轻微改善的迹象。无论如何，他预计运价将着陆到更持久的水平。

在过去的几周里，我们已经看到了SCFI该指数略有稳定。这是合乎逻辑的，因为我们看到一些航线的运费达到了相当不持久的水平，但它们有下降和重新调整的趋势。Habben Jansen表示。他预测， 在某个时候，运费将正常化，至少可以覆盖成本。

Habben Jansen据说航运公司运输能力的持续增长是一个有限的问题，部分原因是港口拥堵得到缓解，部分原因是大量新船很快就会进入市场。

赫伯罗特需要更多的船舶，因为有些船舶已经破旧，而其他船舶需要在造船厂现代化。赫伯罗特首席执行官表示，国际海事组织(IMO)气候法规将于2023年初生效CII部分运力也会被吞噬。

就我个人而言，我并不那么担心（过度的能力）。他说：我认为人们的反应有点极端，因为我们在过去两个月里看到了需求的下降。这显然是一种调整，因为库存很高，我不知道什么时候会改善，但肯定是在2023年的某个时候。