最近，路易斯安纳州南部的港口新奥尔良港宣布与路易斯安那州和港口运营商合作Ports America和MSC(地中海航运)建立了历史性的公私合作伙伴关系，决定在离新奥尔良市约11英里的紫罗兰镇建设大型集装箱码头。路易斯安那州长John Bel Edwards新奥尔良港，TiL(Terminal Investments Ltd)和Ports America合作可能成为国家历史上最具影响力的经济发展项目之一。”

这个投资18亿美元的码头项目每年将处理200万美元TEU货物。其航道水深约15米，船舶高度不受限制。此前，通往港口唯一的集装箱码头航道中有一座叫新月城的悬臂桥，限制了通航船舶52米的高度。

MSC和Ports America该码头计划投资8亿美元，其余10亿美元由美国港务局、州政府和联邦政府承担。

新奥尔良港将集装箱码头建设视为本次投资的关键，用于提高路易斯安那州与墨西哥湾沿线各州的竞争力。过去，其他州一直在稳步改善其集装箱码头基础设施。2020年，港口为码头购买了1200英亩土地，并与紫罗兰镇合作处理港口开发运营过程中的问题。为了消除公众的担忧，该地块的规划布局发生了变化，如在所有泊位安装岸电以减少排放。目前，码头正在接受美国陆军工程兵团的环境许可审查（该机构是世界上最大的公共工程建设和建设管理机构之一）。如果一切顺利，合作伙伴将于2025年开始建设，码头将于2028年投入运营。

业内人士表示，密西西西比河同位Plaquemines计划在新奥尔良港集装箱码头项目后开始运营港口新码头方案。Plaquemines方案得到了APM Terminals但另一个关键参与者是内陆支线的初创公司American Patriot Holdings和结束了Plaquemines香港的独家协议，并开始与其他合作伙伴合作。据报道，Plaquemines土地收购延迟是争端的根源之一。