近日，为深化国有资本投资公司试点改革，国家能源集团将整合 国能黄骅港、天津港、珠海港 国家能源集团港口发展有限公司成立了三个能源运输港口。

根据《中共中央、国务院关于深化国有企业改革的指导意见》和《国务院关于改革和完善国有资产管理体系的意见》，国有资本投资公司试点改革主要是通过投资融资、产业培育和资本运营，促进产业集聚，培养核心竞争力和创新能力，主要方式是通过免费转让或市场重组整合相关国有资本。作为国家能源集团旗下的货主码头，三家码头公司在煤炭、电力、运输等全产业链业务中发挥了重要作用，总资产超过200亿元。

其中，国能黄骅港占国能集团的70%，河北建投交通投资有限公司占30%。经过20多年的持续发展，拥有17个专业煤炭泊位、4个杂货泊位（含2个在建）、1个石油泊位和约140.8亿元的总资产。是一个综合性能源港口，以煤炭为主，兼顾散货和石油。2021年，国能黄骅港完成煤炭装船2.148亿吨，同比增长5.4%，连续三年煤炭下水量居中国港口第一。除此以外， 近两年来，国能黄骅港频繁出圈的原因是全面实现了全港全天候自动作业，成为世界上第一个实现全过程智能作业的煤炭港口。

天津港成立于2004年4月28日，由中国神华和天津港共同投资55%和45%，注册资本26.6亿元，股东资本投资15.25亿元。是国能集团第二个自有煤炭出口，主要负责集团自有煤炭的储装卸服务，同时从事矿石装卸物流业务。项目建设总投资30.83亿元，分为、堆场、码头三大区域。卸载能力4500万吨/年，堆场堆放能力144万吨，装载能力3500万吨/年，矿石回装站装载能力500万吨/年。

此外，2022年7月，天津港还对福州港罗源湾港区可门作业区1-3号泊位码头进行了专业管理。该码头具有天然深水港的宝贵资源优势，可满足30万吨散货船泊位，年设计能力2668万吨，是福建省唯一具有社会公共功能的港口泊位。也是深水岸线资源的战略储备。

国能珠海港务有限公司(以下简称珠海港务)于2011年4月26日正式注册成立，2014年试运行，2018年设计生产。珠海港是由国家能源集团子公司中国神华能源有限公司、广东能源集团子公司广东广东能源投资有限公司、珠海港集团子公司珠海港有限公司联合资助的专业煤炭码头企业，主要负责珠海港煤炭储运中心项目的投资、建设和运营管理。2020年11月18日，珠海港完成增资及股权调整，注册资本19.5亿元，股份比例分别为55%、25%和20%。2021年2月7日，珠海港务公司名称变更由神华粤电珠海港煤炭码头有限公司改为国能珠海港务有限公司。

珠海港项目位于高栏港南水作业区，总投资45.34亿元，年吞吐量4000万吨，岸线总长度1308米，其中东侧718米，装船泊位15万吨，装船泊位43000吨。码头后面的堆场长约1543米，宽557米，最大堆积270万吨。码头和堆场配备先进的卸船、装船、煤筛设备及相应的带式输送系统，主要包括：桥式抓斗卸船机4台、链斗连续卸船机2台、移动旋转装船机4台、堆取料机8台、取料机2台、筛分装置和带式输送设备。

据港口圈（ID:gangkouquan）了解， 黄骅已成立筹备组，推进资源整合。 港口人更关心的是，河北港口集团已经完成了当地码头的整合。国能集团的行动会影响其后续过程吗？港口圈认为， 作为国有资本投资公司改革的试点中央企业，国能集团成立了新的港口开发公司，整合了其三个货主码头，更接近内部优化管理，是深化国有企业改革的途径之一 ，刘国悦9月担任国能集团董事长后，进行内部调整改革是合理的，与河北港口一体化没有冲突。更重要的是，在河北港口一体化的早期阶段，国能黄骅港没有与之发生化学反应，双方没有整合的风，对整体情况影响不大。

纵观全局，在全国推进港口一体化的过程中，货主码头一直处于游离状态。其实不难理解，货主码头为母集团的产业链服务，不对外开放，不威胁相邻公共码头，不造成恶性价格竞争。让它独处是合理的。