关键提示：2022年11月，全球新船订单88艘，载重65万吨，较上月略有下降；在11月的新船订单中，集装箱船和气体运输船仍然是主力军，但值得注意的是，散装船订单量显著增加，按载重吨计算，已达到11月订单的40%左右。其中，11月，中国船企承接新船订单47艘437万吨，全球市场份额约占66%，居世界第一。

新订单的总体表现略低于上月

2022年11月，全球新船订单88艘665万载重吨，同比下降7.4%，同比上升102.4%，同比下降1.1%和14.9%。全球船舶完工交付87艘512万载重吨，同比下降33.6%和25.4%。11月底，全球船舶手持订单3714艘2.22亿载重吨，同比下降4.8%和1.2%。

箱船和气体运输船订单下降，散货船订单显著增加

集装箱船 ，2022年11月，全球新船订单7艘102万吨，同比增长25.9%，其中2.3万吨TEU超大型集装箱船4艘，小型集装箱船3艘。 散货船方面 ，2022年11月，全球新船订单20艘258万载重吨，同比增长25.2%，其中小灵便散货船4艘，大灵便散货船4艘，巴拿马散货船2艘，望角散货船10艘。 油船方面， 2022年11月，全球新船订单10艘32万吨，同比增长77.8%。 气体运输船 ，2022年11月，全球新船订单20艘185万吨，同比增长69.7%，其中18艘LNG船、2艘LPG其中14艘船17.4万立方米LNG10艘船被韩国斩获，8艘船由中国承建。

除散货船新船价格下跌外，其他船型基本保持稳定

截至2022年11月，克拉克森新船价格指数收于162点，环比基本持平，同比增长6.3%。 从主船型来看 ，散货船、油船、集装箱船、气体运输船的克拉克森新船价格指数分别为158点、192点、102点和174点。除散货船同比下降1.3%外，其他同比分别增加6.1%、4.1%和10.8%。 从典型的船型来看 ，典型船型新船价格基本稳定，VLCC、2.3万TEU箱船17.4万立方米LNG新船价格分别为1.2亿美元和2亿美元.15亿美元和2.48亿美元。

中国继续保持世界第一

2022年11月，中国船厂订购了47艘437万吨(183万吨)新船，全球市场份额为66%，继续保持世界第一。比利时船东更引人注目CMB在青岛北海造船厂订购10艘纽卡斯尔散货船，也将采用氨燃料预留设计。按载重吨计算，全球市场份额为24%，位居世界第二，韩国船厂订单18艘160万载重吨吨)，位居世界第二。11月，日本船厂获得4艘新船订单，其中散货船2艘，水泥运输船1艘，甲醇加注船1艘，占全球市场份额的5%。