目前，集运市场正面临一系列挑战，如需求疲软持续下降等一系列挑战，班轮公司不得不进行运输能力调整。出于对市场前景的担忧，许多业内人士对2023年的集运市场持悲观态度。

但包括赫伯罗特，ONE一些班轮巨头表达了不同的观点。

赫伯罗特首席执行官Rolf Habben Jansen，在最近举行的一次新闻发布会上说：目前，我们已经看到了市场需求的复苏。我认为目前的市场不像几周前那么疲软。

他说，目前现货运费的下降接近2020年初，给班轮公司带来了严重的运营成本压力。然而，他也看到了改善的迹象：预计运费将回到更稳定、更持久的水平。

此外，海洋网联船务（ONE）首席执行官Jeremy Nixon最近也表示，目前集运市场需求降温并不奇怪。

自中国十一假期以来，市场一直非常疲软，我们一直在调整运输能力。到目前为止，大约20%的航班已经减少，这通常在春节期间减少到50%左右。

不过Jeremy Nixon当市场需求回升时，ONE它将释放更多的运力。同时，他乐观地认为，2023年集运市场需求将反弹。

Jeremy Nixon强调:总的来说，我们在这个行业学到的一件事就是事情有起有落。当我们遇到货量下降时，也意味着货量最终会在某个时刻反弹。

针对跨太航线新一年的合同运费，他表示，谈判仍处于初期阶段，距离2023年5月1日新合同生效还有很长的路要走。

但他乐观地预测，目前零售商的库存补充计划将提振需求的复苏，为合同运费谈判创造更好的条件。

当前动荡的市场环境是考验班轮公司的关键时刻。

近日，业内专家表示，集运市场处于弱平衡状态，2023年市场实际供应增加，并不像预期的那么严重。与此同时，全球GDP预计仍将保持正增长，大部分集装箱运输是企业生产和居民生活中必不可少的商品。因此，集装箱运输市场的需求仍将随着全球而增长GDP保持韧性。

目前，整个市场仍在变化。后续演变是形成稳步前进的强平衡，还是动荡加剧的供需失衡，是对企业智慧的考验。

只有合作、互联互通、拒绝零和游戏、共同拓展市场，才能实现双赢发展。