据外媒报道，澳大利亚运输安全局(ATSB)近日，悉尼附近的集装箱船发布了APL England集装箱丢失的最终报告发现船舶附件状况不佳。

2020年5月24日，集装箱船APL England在恶劣天气下沿澳大利亚东海岸航行时，50个集装箱落水。ATSB这艘船经历了一系列剧烈的摇晃——向两个方向倾斜25度——导致主机停机和集装箱落水损失。

事故发生时，当时的集装箱船APL England有3、161个集装箱，相当于5、048 TEU，从中国宁波到悉尼。

货物丢失后，船驶往布里斯班，第二天下午抵达，并被当局拘留。澳大利亚海事安全局(AMSA)一项检查显示，货物绑扎装置不足

ATSB调查显示，甲板上固定集装箱固定装置维修状况不佳，腐蚀严重降低了许多固定装置的强度。

ATSB安格斯，首席专员·米切尔(Angus Mitchell)我们的调查人员发现，这种情况可能需要几年的不良维护。这表明该船不接受船员、岸上管理部门或其他机构的审查，这是同一年龄或条件的必要审查。

ATSB调查还发现，该船在恶劣天气下不遵守航道规划和导航程序。

米切尔说：如果使用这些程序和相关的评估工具，可以做出准确的导航和操作决策，这将使船舶更好地为遇到的情况做好准备。

对集装箱船APL England号码的速度、波周期和船舶航向与波方向之间的角度分析表明，船舶在集装箱丢失前几小时内经历了多次摇摆，船舶多次改变航向和手动转向，试图减少摇摆。

0610时，由于集装箱船APL England位于悉尼东南46海里，船经历了一系列非常剧烈的横向摇晃，激活了转向系统和机舱报警，导致主机因发动机故障而关闭。几分钟后，主发动机重新启动，大副转向船，慢慢加速。

大约40分钟后，当太阳升起时，船员们注意到集装箱倒塌在甲板上。

自事件发生以来，集装箱船APL England维修了号上的固定装置，APL其他船舶上的所有甲板和集装箱配件都按要求进行了检查和维护。APL对恶劣天气下的规划和导航也采取了额外的安全措施。

米切尔说：这一事件应提醒所有船长和船员遵守货物固定手册的重要性，以及在恶劣天气前和恶劣天气期间遵程序和指导材料的重要性。

米切尔还说航运船级社会DNV增加了相关船级指南的新部分，规定了集装箱支撑结构和集装箱固定设备的允许磨损要求。