几经周折，韩国财阀韩华集团正式收购大宇造船。迎来新的金主后，资金不愁的大宇造船正常化也将加快，拥有大宇造船的韩华集团也将完成LNG环保能源产业链的布局也离实现全球十大军工企业的梦想又近了一步。

12月16日，韩华集团（Hanwha Group）签署协议正式收购大宇造船。同日，大宇造船和韩华集团子公司Aerospace正式签订发行相当于公司49.3%新股的合同。大宇造船将以每股19150韩元的价格向韩华集团发行104438643股大宇造船普通股。根据当天签订的合同，韩华集团将购买约2万亿韩元(约14.06亿美元)的大宇造船股份，成为其最大股东。

据韩国业内人士透露，自9月26日起，大宇造船最大股东韩国工业银行（KBD）有条件投资协议与韩华集团签订，包括2万亿韩元有偿增资计划(MOU)之后，韩华集团从10月18日起对大宇造船进行了详细的实地调查和价格协商，以完成收购大宇造船的程序。经过详细的实地调查，韩华集团收购集团表示，没有发现可能导致收购谈判的偶然债务等特殊问题，因此根据实地调查结果提交集团进行最终讨论。

通过签订正式的股份销售合同，公司将改善财务结构，确保流动性，促进早期业务的正常化，大宇造船人士说。同时，在此基础上，加强和扩大韩华集团与全球防卫行业和环保能源领域的协同作用。

然而，尽管签订了正式的收购合同，但需要韩国政府和相关国家反垄断监管机构的企业合并审查才能真正履行。据报道，韩国和欧盟(EU)、8个国家，如日本、中国、新加坡、土耳其、越南和英国，将合并审查企业。

此外，韩国政府12月16日表示，经济副总理兼计划财务部长秋庆浩主持了加强产业竞争力的相关长官会议，并通过了大宇造船与韩华集团签订正式收购合同的议案。这次会议是今年9月26日讨论大宇造船正常化战略计划的后续会议。

韩国政府有关人士表示：当天签订正式合同后，有关各方将迅速推进国内外反垄断监管机构合并审查、军工企业销售批准等后续措施。

虽然大宇造船自去年以来继续承担大量量的新船订单，但各方就该公司在韩国工业银行债权集团管理下的国有企业制度达成了共识。据观察，如果大宇造船的私有化被推迟，由于韩国三大造船企业之间的出血低价竞争，韩国行业已经产生了一种危机感，国内造船业将会崩溃。

基于此考虑，今年5月韩国新政府上台后，加快了大宇造船销售步伐。韩国造船业相关人士表示，韩华集团近年来在国防产业发展迅速，预计收购后将与大宇造船军工产生协同作用。与此同时，韩华集团在全球能源向氢能时代转型之际LNG该领域还将与大宇造船产生协同作用。目前，韩华集团已从美国进口LNG，由统营Eco Power公司发电的事业结构。韩华集团期待，如果加上大宇造船掌握的浮式液化天然气装置(FLNG)和LNG浮式储存再气化装置(LNG-FSRU)等待海上油气生产技术，韩华集团未来需求将大幅增长LNG市场覆盖产业链的所有领域。

韩国业内人士表示:大宇造船LNG运输技术和韩华集团子公司韩华解决方案的力量，可以构建连接生产-运输-发电的子公司LNG职业价值链。此外，大宇造船还可以使用具有竞争力的海上风电安装船(WTIV)，韩华解决方案公司可以进入美国和欧洲，韩华建设公司可以进入国内海上风电市场。

通过推动韩华集团收购大宇造船，自2000年大宇集团解体以来，连续23年受债权人集团管理委屈的大宇造船运营正常化也将加快。在韩华集团全方位投资支持的基础上，大宇造船的环保造船技术发展也将增加灵活性，并期待更积极地参与全球订单竞争。