据悉，美国航运公司天蝎座散货（Scorpio Bulkers）将一次性减计5.1亿美元，其中包括对25艘船减计5亿美元，其目的是为了真实反映船舶的公平市场价值，尽管调整后的船舶价值已低于账面价值。

实际上，近年来遭遇惨淡业绩的天蝎座散货，正轰轰烈烈地退出干散货市场，并高调宣布进军可再生能源市场和海上风电。截至圣诞节前夕，该公司已经出售29艘船，余下的24艘船预计将于明年3月全部出售。

查询该公司官网可以发现，近半年来，披露最多的动态就是出售船舶交易事宜。

与此同时，它的退局，也给其他同行创造了并购机会。比如，同是美国上市的干散货运输巨头鹰散航运在不到一个月的时间里从天蝎座散货中收购了3艘船，并为此花费了5,015万美元。

值得注意的是，除了计提减值外，天蝎座散货宣布终止与Scorpio Commercial Management和Scorpio Ship Management的船舶管理合同。这两家公司一直负责天蝎座散货船队的技术和商务管理。

这也意味着，天蝎座散货“断臂求生”，弃干散转战海上风电的决心坚不可摧。早在今年8月，该公司发布一则重磅消息，首次提出退出干散货市场的策略，并瞄准可再生能源和风能。同时，对外透露将斥资2.9亿美元建造第一艘风力涡轮机安装船。

据报道，截至目前，大宇造船已经与天蝎座散货签署了意向书，计划在2023年之前建造一艘风力涡轮机安装船。同时，天蝎座散货还享有下单3艘同类型船舶的选择权。

而这些新船的造价相比于散货船的价值可谓是“天价”。粗略计算了一下，拿最近鹰散航运收购的64,000载重吨“ SBI Phoebe”号（建于2016年）来看，该船售价为1,765万美元，而一艘风力涡轮机安装船造价为2.9亿美元。换句话说，如果建造一艘风力涡轮机安装船，那么需要出售前述类似散货船16艘。

实际上，天蝎座散货持有的散货船类型多为超灵便型船和卡姆萨尔型船。从最近披露的10笔船舶交易来看，超灵便型船售价在1,600万美元至1,750万美元之间，卡姆萨尔型船售价在1,800万美元至2,000万美元之间。

根据统计，截至12月24日，天蝎座散货买卖船舶的价款超过4.55亿美元，也就是说，这并不足以建造2艘风力涡轮机安装船。

此外，天蝎座散货还在酝酿更改公司名字，最早将于2021年1月8日前公布拟提名的公司新名称。