由于工会与Hutchinson Delta II和Maasvlakte II码头之间正在进行的集体劳动协议(CLA)谈判导致 多个码头在荷兰港口罢工，鹿特丹港仍受到部分运营中断的严重影响。

马士基在最近的一次客户咨询中表示，由于罢工谈判的影响， 鹿特丹港多个码头处于怠工效率极低的状态，进出港口业务受到严重干扰。

马士基预计TA1和TA3.服务将立即受到影响，并根据情况的发展而延长。丹麦航运公司表示，马士基制定了一些应急措施，以尽量减少对客户供应链的影响。

目前尚不清楚谈判将持续多久，但马士基团队将继续监控情况并进行调整。该公司通过其港口经营子公司APM Terminals运Maasvlakte II码头。

为尽可能保持运行顺畅， 马士基改变了即将到来的船期：

根据马士基的应急措施，安特卫普的港口预订将取代运输，以达到预期的最终目的地，费用由客户承担。门到门的预订将按计划送达最终目的地。

此外， Cap San Lorenzo(245N/249S)鹿特丹不能靠泊航班 ，为减少对客户供应链的干扰，正在制定应急计划。

进口:安特卫普Europa码头Q869于ETA 16/12卸货，取消鹿特丹港附属。

出口：Cap San Lorenzo（245N）计划调整鹿特丹出口货物的计划Hutchinson Delta II，ETD 22/12。

Cap San Marco（247A/251S）鹿特丹不能靠泊航行：

进口:货物计划在安特卫普Europa码头Q869 ETA 23/12卸货，取消附属鹿特丹港。

出口:安特卫普需要货物，Europa码头Q869 ETA 29.12交付。

Kalahari Express 224N航次调整如下：