散货船市场今年表现不佳，但随着明年环保新规生效后运力缺口的增加，运价有望回升。

11月下旬低谷反弹后进入12月，中大型散货船日租金支撑较好，保持在相对较高水平。其中，12月19日，好望角船租金约18126美元，近一个月上涨约95%，近一季上涨约44%；巴拿马船日租金14808美元，近一个月上涨约3%，近一季下跌约17%；超灵船日租金12609美元，近一个月下跌约2%，近一季度下跌约26%；灵便船日租金12618美元，近一个月下跌约8%。近一季下跌约23%。

然而，业内人士指出，由于年底即将进入欧洲和美国的假期，预计短期日租金支持可能难以乐观。最近，由于集装箱运价下跌后的一些货源，小型船舶也影响了船舶日租金表现疲软。

尽管如此，随着2023年1月现有船舶能效指数的出现，（EEXI）和碳强度指标（CII）两项新的环保规定即将生效，散货船公司对明年的市场供需仍持积极态度。

正德海运董事长蔡邦泉指出，后疫情时代，由于需求放缓、供应链恢复、中国大陆动态清算政策、全球通货膨胀、俄乌战争、欧洲能源危机等不确定因素，全球经济繁荣持续受到影响。然而，在过去的两三年里，全球散货船新船订单较低，即将到来的新环保规定造成了能力缺口，因此明年市场形势将有机会稳定下来。

惠阳海运也对2023年的前景持谨慎乐观态度。该公司表示，由于世界上最大的原材料需求国——中国的开放政策日益明确，预计明年春节后运价将缓慢上涨。惠阳海运预计明年将有5%-6%的租金上涨。

惠阳海运指出，如果俄乌战争结束，将带来战后重建的需求。此外，近年来散货船新船订单量较低，难以弥补新环保规定生效后船舶减速、报废、拆解的运输能力缺口，这是散货市场的积极信息。

此外，汇阳海运拥有最多的节能船队，多达62艘船不受新规影响，约占45%，比其他公司更具竞争力，将显示出规模优势。