五年后，新加坡海事巨头吉宝岸外和海事公司终于以30亿元的巨额赔偿结束了巴西贿赂案。吉宝收到的6个钻井平台订单总计49亿美元尚未交付，仍搁浅在船厂。

再补偿6500万美元，吉宝岸与海事和巴西当局达成协议

12月19日，新加坡吉宝公司宣布，其子公司吉宝岸外海事和巴西总检察长办公室（AGU）、总审计长办公室（CGU）就吉宝岸外海事巴西前代理人贿赂案件达成联合决议，罚款和赔偿约6500万美元。

公告指出，在充分配合下AGU和CGU经过调查，吉宝岸外与海事公司签署了宽恕协议（leniency agreement）。加上2017年巴西联邦检察院（MPF）吉宝岸外和海事达成的协议预计将不再对未来巴西的贿赂负责。

据国际船舶网报道，2001年至2014年，吉宝岸外海事授权前巴西代理商Zwi Skornicki，向巴西国油高管行贿约5500万美元，以获得巴西国油和巴西钻井承包商Sete Brasil钻井平台订单合同13份。此外，吉宝岸外和海事还向中间人支付了丰厚的佣金。

2017年，吉宝岸外海事与美国、巴西和新加坡刑事当局就贿赂达成全球解决方案，同意向三国当局支付4.22亿美元罚款。其中，吉宝岸外和海事向巴西MPF向新加坡和美国支付2.11亿美元，包括427.5万美元的刑事罚款。因此，相关方决定不起诉吉宝岸以外的海事这并不影响公司后来在美国、巴西等国家争取合同的能力。

吉宝岸外海事解释说，巴西AGU和CGU2017年与巴西刑事当局平行授权执行一些反腐败法律的机构MPF宽恕协议签订后，吉宝岸外与海事又与AGU和CGU单独的谈判过程。

作为2017年全球解决方案的一部分，新加坡当局同意提前支付吉宝海外一半的罚款，其余约5277.7万美元的罚款将在三年内支付，扣除吉宝海外和海事支付给巴西执行机构（即AGU和CGU）任何罚款和刑事处罚。然而，吉宝岸外与海事和平AGU、CGU谈判进展缓慢，新加坡当局将付款期限推迟到2023年3月。

考虑到新加坡当局原则上同意吉宝岸外和海事寻求最多5277.7万美元的抵免，这意味着吉宝岸外和海事将不再需要向新加坡当局支付额外的罚款。因此，事实上，吉宝岸外和海事总共支付了约4.34亿美元（约30.27亿元）的罚款。

吉宝岸外和海事表示MPF签署的宽恕协议，以及与AGU和CGU签署的额外宽恕协议规定了与同一事件有关的罚款和赔偿。随着这两项宽恕协议的签署，吉宝岸外和海事公司预计在巴西不会有任何进一步的贿赂责任。

贿赂赢得了49亿美元的钻井平台订单，6个钻井平台尚未交付

值得一提的是，吉宝岸外和海事公司最初贿赂巴西国油高管以赢得胜利Sete Brasil钻井平台订单，但事实上，相关建设项目之后，就会出现Sete Brasil破产搁浅，最终成为吉宝岸外海事的库存资产。

据国际船舶网了解，Sete Brasil成立于2011年，原计划拥有并运营一支超深水钻井船队，租赁给巴西国油在巴西海上钻井。自成立以来，Sete Brasil在五家船厂订购了29个超深水钻井平台，包括28个巴西国油租赁钻井平台和1个投机订购钻井平台。

其中，位于巴西的吉宝岸外和海事子公司吉宝巴西船厂（BrasFels）接获了Sete Brasil6个半潜式钻井平台的订单价值49亿美元，占当时吉宝岸外海事的很大一部分。其他获得订单的船厂包括胜科海事巴西子公司Jurong Aracruz船厂(7艘钻井船)Estaleiro Rio Grande（ERG）船厂(3艘钻井船)Estaleiro Atlantico Sul（EAS）船厂(7艘钻井船)和巴西Enseada Industria Naval船厂(6艘钻井船)。

然而，2014年，巴西国油成为巴西反腐调查洗车行动的对象，Sete Brasil2015年初，这些钻井平台也卷入了巴西国油腐败丑闻，难以获得融资，不得不停止支付船款。Sete Brasil2016年4月开始破产保护。自2014年10月以来，吉宝岸外海事和胜科海事再也没有收到SeteBrasil付款。

2018年，Sete Brasil与巴西国油达成协议，最终只保留了四个钻井平台的租船合同，包括吉宝岸外和海事的半潜式钻井平台Urca”号和“Frade以及胜科海事钻井船Arpoador”号和“Arpoador”号。

2019年，Sete Brasil与吉宝岸外海事和胜科海事达成和解协议。根据当时吉宝岸外海事公告，Sete Brasil放弃4个未完成的钻井平台Bracuhy”号、“Portogalo”号、“Mangaratiba”号和“Botinas这四个平台移交给吉宝岸外和海事子公司Fernvale接管。

根据和解协议，吉宝岸外和海事前和Sete Brasil签署的四个钻井平台项目、采购和建设（EPC）合同和其他相关协议将全部终止，双方将放弃所有索赔的权利，无需向任何一方支付罚款、退款和/或任何额外款项。截至当时，截至当时，Bracuhy”号、“Portogalo”号的EPC合同工作分别完成了约40%、21%，而Mangaratiba”号和“Botinas合同工作不到10%。

至于巴西国油将出租的Urca”号和“Frade总计近2.6亿美元的未付款项将被确认为SeteBrasil司法重组计划中无可争议的债务部分。未付款将作为司法重组计划的一部分，并按同等比例支付司法重组计划的收入Fernvale。截至2019年，这两个钻井平台的建设分别完成了92%和70%。

和解协议于2021年10月生效。根据当时吉宝岸外和海事的说法，其子公司Fernvale拥有“Bracuhy”号、“Portogalo”号、“Mangaratiba”号和“Botinas号的全部所有权，Urca”号和“Frade”号则由Sete Brasil子公司和Fernvale共同拥有。继续与海事及其子公司合作Sete Brasil商讨出售“Urca”号和“Frade剩余股份。

虽然吉宝岸外和海事没有透露Bracuhy”号、“Portogalo”号、“Mangaratiba”号和“Botinas未付款，但从施工进度来看，总计49亿美元的订单至少有几十亿美元尚未支付。