在运价持续大幅下跌后，期全球集运市场出现企稳迹象。

12月16日，上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数（SCFI）1123.29点，周跌幅缩小到1.3%，而之前的周跌幅一度达到10%。

然而，与11月18日的1306.84点相比，下降了14%。与年初5000点以上的高点相比，大幅下降近80%。

值得注意的是，与之前主要航线运价全面大幅下跌相比，上周欧洲航线市场出现反弹迹象，运价也随之反弹。

12月16日，从上海港出口到欧洲基本港的市场运价为1050美元/美元TEU，比一周前上涨0.3%。此前，亚欧航线运价周跌幅甚至达到惊人的20%。

尽管亚欧航线运价有止跌趋势，但与一个月前的1172美元/美元相比TEU相比之下，下跌仍超过10%。7500美元/年初的高点TEU跌幅高达86%。

上海航运交易所分析师表示，欧洲经济研究所（ZEW）根据欧元区12月发布的数据，ZEW经济繁荣指数-23.6.是2022年2月以来的新高，表明经济前景有所改善。虽然通胀水平继续处于较高水平，但通胀率开始下降。此外，近期欧洲能源市场整体稳定，经济下行压力缓解。

目前，欧洲运输需求稳定，供需基本平衡，运价略有上涨。

相比之下，跨太航线的运价仍处于下行通道。12月16日，从上海港出口到美国西部和美国东部基本港口的1423美元/美元FEU和3169美元/FEU，比一周前分别下降0.5%和3.7%。

澳大利亚和新西兰突起，运价连续两周上涨。12月16日，从上海港出口到澳新基本港的运价(海运及海运附加费)为738美元/TEU，比前一周上涨4.7%，前一周上涨17.1%。

上海航运交易所分析师表示，澳大利亚和新西兰对各种材料的需求普遍稳定，部分航运企业采取措施控制运输能力，改善供需关系，市场运价强劲反弹。