Signal Group最新数据显示，为了最大限度地抓住高租金带来的赚钱机会，原油油轮正以2020年以来最高速度加速航行。

该数据公司在今年的总结报告中表示，原油轮的平均空载航行速度为11.9(22公里/小时)，高于去年同期的11.3节。

Signal Group分析师Maria Bertzeletou最新的速度数据是自2020年初以来的最高数据，VLCC这是原油轮空载航行速度整体上升的最重要原因。

可以说，船速的增加是活跃贸易环境中的典型特征，因为船东希望抓住船舶盈利的机会。

对船舶来说，更高的速度意味着消耗更多的燃料。考虑到新的环境保护法规即将生效，对于旧的、低效的船舶，要达到国际海事组织IMO现有船舶指数(Energy Efficiency Existing Ship Index)最简单的方法是限制发动机功率，降低速度。但这些油轮逆势增加了速度。

但考虑到2023年船舶运力持续有限，加上欧盟对俄罗斯石油的制裁，原油运输将需要更长的距离，预计明年租金/运费将上涨，因此Bertzeletou表示，12月份VLCC只要2023年运费保持稳定，平均空载速度为12.4节，这种上升趋势可能会继续下去。

2023年油轮市场仍将强劲

油轮经纪公司GIBSON进入2023年，油轮市场前景依然良好。

根据GIBSON欧盟对俄罗斯石油和石油产品的制裁是保证油轮市场持续稳定的重要原因。

船舶经纪公司Gibson根据其最新周报，2023年油轮市场将保持稳定，供需基本面将有助于运价保持在较高水平。根据今年1月初的市场基本面，Gibson认为油轮市场需要黑天鹅事件来触发超级周期。随后，俄乌冲突爆发，导致石油禁运和价格上限，前所未有的规模重塑了石油贸易流。由此产生的贸易格局变化导致石油贸易效率大幅下降，从而推动大多数油轮细分市场从缓慢复苏到超周期。

俄罗斯石油主要由阿芙拉油轮和苏伊士油轮运输VLCC欧佩克的板块+减产等因素有限。预计到2023年，中国的需求增长可能会贡献全球近一半的需求增长，这将有利于VLCC板块。

上述Signal的分析师Bertzeletou尽管不确定性仍然存在，但所有迹象都表明，2023年原油运费将稳步上涨。

GIBSON总的来说，2022年油轮市场在恶劣环境下发生了变化，目前还不清楚俄乌冲突会持续多久，但目前由于几乎没有缓解的迹象，船东有充分的理由在2023年保持乐观。

新玩家加入

对市场的最新发展持乐观态度。据报道，一家鲜为人知的中东航运公司在10月份购买了第一艘船后已进入VLCC领域。

这家公司总部位于迪拜Teodor Shipping。这个名字是两个月前第一次出现，但公司在短时间内购买了三艘船，准确地说是三艘油轮。

目前两艘船分别叫Lhotse和Manaslu(均为2008年建造，46，5000-dwt）的MR2型油轮属于公司名称。

根据希腊经纪人的最新消息，Teodor Shipping目前已经从希腊航运公司开始了Aelos Management最新买新买的一个叫做Syfnos（2006年建造、29800dwt）的VLCC。

售价约5600万美元。

而Aelos Management2018年8月，购买这一轮只花了3340万美元左右。

今年10月，当时香港贸易商Gigantic Ozone Energy另一艘320500载重吨的船也被购买了Maran Andromeda最新进入轮(建于2005年)VLCC新玩家领域。

这艘船是希腊巨头Angelicoussis Group以3700万美元的价格出售。