12月17日，一列60节的火车从日照港石臼港区南作业区缓缓驶出铁矿石。

装满这列火车最初需要两个半小时，但现在只需要40分钟。随着中国第一个大宗干散货智能绿色示范作业区的实施，日照港实现了人员压缩85%、人均利率上升3.6倍的行业奇迹，为国内港口提供了参考模式。

在过去，的人控制堆取料、装卸车等系统，现在一个人就能完成整个过程。大宗干散货绿色智能码头建设团队领导张守波介绍，传统火车装车时，散货应先通过汽车至路边，然后通过装载机装载至火车。人工装载模式强度高、效率低、环境污染严重，是城市绿色低碳发展的沉重负担，也是国内码头亟待解决的问题。

2022年，国务院发布了《关于支持山东深化新旧动能转转型，促进绿色、低碳、高质量发展的意见》。日照港作为世界上重要的能源和大宗原材料转移基地，在中国沿海港口中排名第六，其中大宗干散货占日照港吞吐量的一半。

在此基础上，日照港球领先的5充分展示了大港的责任G+数字中台+AI以数字双胞胎大宗干散货智能码头技术为核心，先后实施了堆垛机无人化、智能堆场协同作业等改造，实现了从单机自动化到全过程智能化的突破。整个作业区全天候自动作业，完全按数据决策。

城市是港口扩张的支柱。只有让码头的每个角落都‘无人少人’，我们才能为城市发展转移空间，真正实现国内干散货码头的自动化升级。张守波表示，建设中国第一个智能绿色示范作业区也是日照港加快建设世界级海洋港口的必然选择。

截至目前，日照港石臼港区南作业区全体员工劳动生产率增长312%，是传统作业模式的4.7倍，港口碳排放减少66%。中国第一个港口翻车机自动脱钩系统，可实现100%的自动无人脱钩成功率和12%的运行效率。