集装箱是全球物流供应链的核心载体，承载着货物的全球运输和流通。疫情下，智能集装箱的优势凸显了供应链中断和港口拥堵。

与传统集装箱相比，智能集装箱具有自动识别、信息存储通信、智能监控等功能，大大提高了整个供应链的可视性和可操作性。

根据德路里的最新报告，2021年底，全球约3.6%的集装箱设备安装了智能技术设备。预计未来五年配备远程通信设备的智能集装箱容量将增长8倍，增长势头将显著。到2026年，全球智能集装箱数量将超过870万箱，占全球总容量的25%。

深圳市中集智能科技有限公司(以下简称中集智能)是全球智能集装箱产业联盟主席单位、工业和信息化部工业互联网集装箱产业节点所在地，主要围绕智能集装箱开展技术研发和数据运营服务。

据了解，中集智能总部位于深圳市南山区，面积近360平方公里。在海洋经济发展方面，南山区位优势明显，为海洋相关企业培育了良好的增长土壤和良好的商业氛围。

目前，中集智能已被选为第三批国家级专业新小巨人企业。中集智能创始人兼董事长周受钦在接受南方财经全媒体记者采访时表示，智能集装箱市场已经到了需求成熟的时候。随着深圳和南山区全球海洋中心城市和智能港口的建设，中集智能迎来了更多的市场机遇。

中集智能是中集团孵化的企业，于2008年正式成立，于2016年独立运营。公司成立时，落在深圳南山区。南山区政府、深圳市政府、科技部、工业和信息化部给予了中集智能极大的初步支持。周受钦在回顾公司的创业故事时说。

中集智能等涉海企业将总部落在南山区是不合理的。据了解，南山区面向大海，拥有蛇口、赤湾、妈湾、大铲湾等主要港区，具有先天地理优势。2021年，南山区海洋经济快速增长，工业投资占全区工业投资的近60%。

同时，南山地区海洋产业竞争激烈，海洋相关企业4600多家，创新载体45家，汇集了中海石油（深圳）、投资港、研究等知名领导者，海洋高端设备产业、海洋电子信息产业、海洋石油气产业发展强劲。

记者了解到，中集智能是由简单的R&D中心开发的，以技术为主，可以提供全套的软件、硬件和系统集成产品和服务。

在独立运营之初，中集智能面临着巨大的业务压力。由于核心团队是研发背景，营销基础相对薄弱，客户积累有待改进。然而，在技术上，中集智能具有突出的竞争力。目前，它不仅承担了10多个国家项目，还拥有120多项国家专利。

为进一步促进智能集装箱产业的技术发展，中集智能主持制定了三项国际标准和多项行业标准，主动推出全球智能集装箱产业联盟。

目前，中集智能集装箱产品包括电子铅封、罐箱卫士、电子通风机、冷箱卫士等，主要用于多式联运场景。

周受钦告诉记者，目前公司整体业绩良好，公司销售和利润保持一定的增长趋势。到2021年，中集智能营业收入近1.44亿元，净利润仍达到883.75万元。

周认为，激烈的竞争氛围是优秀商业环境和人才环境的体现。他进一步表示，公司今天的发展离不开政府对科技创新企业的支持，主要受益于中集团在行业的影响力，公司在市场发展方面得到了很大帮助。

目前，中集智能客户已覆盖集装箱制造、运输、租赁、港口、码头、保险、货运代理、综合物流服务等集装箱产业链上下游。随着市场的进一步发展，公司的规模也在扩大。

对于技术型企业来说，早期的R&D投资极其重要。我们继续投资R&D，以保持与世界相同的技术先进性和发展同步性。据了解，目前工业互联网和数字经济是R&D的重点，处于投资初期。同时，公司R&D资金每年占收入的近20%。

对于中集智能，周认为有两个关键节点，一个是深圳第一个获得工业互联网识别节点注册服务单位许可证，另一个是公司今年完成了市场融资，市场价值增长了5倍，为后续的市场发展奠定了良好的基础。

从行业角度看，周认为，以智能集装箱为单位的海运装备行业未来将向小规模、零化的趋势发展，形成体积小、灵活、运营成本低、运营效率高的战斗模式。

要实现这种模式，简单来说，企业需要看得见、摸得着、信得过，才能打好自己的经营之战。因此，行业必须向信息化、智能化、数字化发展。

与此同时，周还表示，智能容器的核心是通信技术。随着通信技术的不断迭代，中集智能需要成为技术的追随者和应用者，不断推动产品和解决方案的创新。

至于公司下一步的发展规划，周受钦表示，目前公司已经设定了一个大概的目标，希望通过三年左右的智能冲刺IPO.同时，他认为，目前是国家和行业的战略窗口期。未来，中集智能的销售、利润和人员可以发展到更大的规模，同时更新和迭代行业应用或产品结构。