为了满足俄罗斯北方航道日益增长的货运需求，俄罗斯最大的船厂红星造船厂正在加快建设和运输所需的货船。

俄罗斯工贸部副部长维克托•叶夫图霍夫最近表示，为了完成沿北海航线的运输，大约需要70艘船。目前计划建造26艘船，全部在红星造船厂（Zvezda）包括15艘破冰型建筑，LNG10艘船1.2万吨AST120K6900000载重吨AST69K类型穿梭油船。

红星造船厂是俄罗斯最大的现代造船厂Rosneft、俄罗斯石油天然气公司（Rosneftegaz）俄罗斯天然气工业银行和俄罗斯天然气工银行（Gazprombank）依托位于大卡缅市的远东船舶建设中心（FESRC）成立，在原大型修船企业的基础上新建，靠近大卡缅湾。

红星造船厂建造的许多船只都可以在北海航线上行驶。该航线位于俄罗斯北极的独家经济区，是连接其远东和欧洲的三条交通路线之一。俄罗斯法律将北海航线定义为俄罗斯在北极历史上形成的统一国家交通路线。

据了解，北海航线从俄罗斯挪威边界附近的巴伦支海延伸到北太平洋白令海峡，全长3000多海里（5550公里），是亚洲和欧洲之间最短的航线。与传统的苏伊士运河航线相比，北海航线可以缩短东亚和西北欧之间的4000海里，减少大约两周，减少二氧化碳排放。

北海航线对俄罗斯至关重要。自2008年以来，俄罗斯在政府文件中多次提到，将北方航道建设成可与马六甲海峡-苏伊士运河航线媲美的国际交通干线。普京曾指出，作为欧亚之间的捷径，北海航线可以与苏伊士运河媲美。

自2016年以来，通过北海航线运输的货物从俄罗斯北极增长了近五倍Yamal LNG项目启动前的750万吨增加到2020年创纪录的3297万吨，远超2020年预期目标的2900万吨。贡献最大的是LNG货物达到1800吨；其次是石油、矿产和过境运输，如工厂所需的拖曳设备和工具。

Rosatom数据显示，今年7月1日至11月30日，共有100艘船在破冰船的帮助下使用北海航线，另外30艘船在没有破冰船的帮助下使用。截至目前，俄罗斯政府制定的北海航线已实现2022年3200万吨货运量的过渡目标。在今年极其困难的情况下，北海航线的货运量可能达到3400万吨。

Rosatom阿列克谢总裁·今年9月，利哈乔夫在东方经济论坛上说：目前的地缘政治形势并没有降低北海航线作为运输走廊的重要性。因为欧洲和亚洲之间没有货运经济的替代品。

他指出:我们看到国际运输量有所下降。然而，俄罗斯的运输量正以前所未有的速度增长，今年北方航道的运输量每月增长5%至5.5%。

俄罗斯政府早些时候批准了2035年以前的北海航线发展计划。该计划包括扩大货运出口基地和沿海和过境运输，升级和建设港口等基础设施，以及北极货运和破冰船队的发展。到2035年，北海航线的货运量应达到2.2亿吨。

俄罗斯副总理、工贸部长丹尼斯除了建造运输船外·曼图罗夫说，俄罗斯仍在为北海航线建造紧急救援船，其中6艘应于明年交付，2024年交付10艘。到2030年，预计俄罗斯将有54艘紧急救援船队，以确保北海航线的安全。