日本政府支持造船业的白名单制度增加到17家船厂，主要建造小型内部船舶的山地造船已成为最新一家，有资格获得低息贷款和减税。

12月16日，日本国土交通省宣布批准山地造船业务基础强化计划，包括开发新一代可以同时减少碳排放减少碳排放，减轻船员负担，利用数字技术提高生产工艺效率。业务基础强化计划于2022年12月至2027年11月实施。

山中造船认为，在日本国内航运业对碳中和和工作模式改革要求不断增加的背景下，需要开发新概念船舶，通过进一步节能电气化改善船舶工作环境，公司将努力开发下一代节能高性能船舶，以满足客户的需求。同时，为了提高从新船开发到生产的效率，促进数字化，公司将通过引入平板电脑，提高工厂和船舶工程图纸等信息共享的效率，促进操作标准化和进度可视化。

据报道，山地造船公司成立于1951年，主要建造内部货船、水泥船和集装箱船。山地造船专利499吨货船可考虑钢板运输需求和节能性能，累计业绩超过100艘，成为以钢为主要货物的标准内部货船。

包括山地造船在内的17家造船集团已被列入日本国土交通省业务基础加强计划的白名单。根据规定，批准的造船厂可以获得政府金融机构的长期低息贷款，并对设备投资实行税收优惠政策。同时，航运公司也将提供减免船舶固定资产税等支持措施。

2021年5月，日本政府部分修订了《海上运输法》、《造船法》、《船员法》、《船员就业保障法》、《内航运业法》、《船舶安全法》等六项法律，形成了《海事产业强化法》的一揽子计划并颁布实施。

《造船法》作为造船业支持措施的一部分，将鼓励船厂进行业务重组，提高生产力。经日本国土交通省批准，造船厂制定了业务基础强化计划，包括与其他企业合作，可获得政府金融机构的低息贷款，并对设备投资实行税收优惠政策。

2021年9月，日本国土交通省批准了大岛造船、川崎重工、日本造船联合（JMU）第一批获批的船厂是三浦造船四家船厂的业务基础强化计划。同年12月，今治造船集团、新来岛造船集团、内海造船、旭阳造船、三菱造船、福冈造船集团、明村造船集团成为第二批7家船厂。今年1月，佐佐木造船和本瓦造船成为第三批批船厂。三月，常石造船成为第四批批船厂。此后，国土交通省在6月和10月批准了浅川造船和四国码头的计划。