虽然目前集装箱运输放缓，但随着新造船的进行，集装箱巨头MSC它仍在扩张，并继续购买现有的集装箱船。

虽然公司新的超大集装箱船部署细节尚未公布，但MSC准备与赫伯罗特、东方海外等公司竞争，这些公司也准备推出新一代超大型集装箱船(ULCV)。

据悉，12月27日，沪东中国造船厂为MSC第三艘建造的24100艘船TEU集装箱船“MSC GEMMA在长兴造船一号码头成功出坞。去年8月，造船厂为MSC第一艘新建的巨轮下水。而船名为“MSC Tessa集装箱船也即将在造船厂完工。11月，扬子江造船集团还推出了另外两艘正在建造的造船MSC超大型船作为同类六艘船的一部分。这些新船完工后， 每艘船的运力将达到创纪录的24和116TEU ，载重吨将超过24万吨。

据Alphaliner报告，MSC第一艘大型新造船MSC Tessa将于明年2月投入使用，比原定的2022年11月推迟。虽然加入2M联盟的MSC很可能是第一家推出新级别船舶的船舶公司，但相互竞争的航运联盟也将推出新的巨轮。

这些新船将继续MSC过去两年发展起来的巨大运力增长，MSC船队扩张已达到里程碑。Alphaliner自2020年8月以来，该船公司计算 已购买263艘二手船 ，包括过去两个月收购的13艘， 收购的船舶总运力超过100万TEU。

如果单独计算，这种运力比韩国船公司好HMM整个船队的总运力仍然很高，HMM是世界第八大航运公司。

MSC二手船大手笔在首席执行官Søren Toft2020年1月，他加入公司，曾担任马士基首席运营官。

Alphaliner据说这些收购最初是为了利用疫情开始时的廉价资产价格，但在需求激增期间，却成了如何保证稀缺吨位利用暴涨运费的问题。

随着集装箱市场的降温，MSC近年来，一些利润可以用来以较低的成本购买船舶。这个是由Aponte家族拥有的船公司没有表现出放缓的迹象。Alphaliner该船公司最近又买了三艘船。

根据Aplhaliner的数据， MSC船队总运力近460万TEU，新船订单127艘，市场份额约17.6%。

马士基是世界第二大航运公司，其船队总运力为420万TEU，31艘新船的订单使其市场份额达到16.2%。马士基一再强调，他偏离了成为最大运营商的战略，并积极努力转型为综合物流运营商。