G7、共同推进保险制裁，限制保险公司为运输俄罗斯石油的船舶提供船舶保险。然而，除了制裁之外，持续的业务损失正使保险公司主动远离与俄罗斯和乌克兰冲突相关的贸易。

美国、英国、北方和西方P&I协会集团发布通知称，从1月1日起，俄罗斯、乌克兰和白俄罗斯的贸易将不再提供战争风险保险。

这些保赔协会聚集了世界上最大的保赔协会P&I保险公司承保了全球约90%的远洋船舶。

船舶保险公司表示，他们正在取消俄罗斯、乌克兰和白俄罗斯的战争保险承保服务，这是继大量再保险公司退出后保险业的新趋势。

再保险的连环效应

为保险公司提供保险的再保险公司通常会在1月1日与保险客户续签一年的合同，这也是他们减少俄乌冲突风险敞口的最佳时机。今年，再保险公司因地缘政治损失巨大，不得不退出该地区的市场。

英国P&I该协会在12月23日表示，由于再保险公司无法获得再保险，出现这样的问题。

美国P&I12月23日还表示，其战争风险再保险公司已向该地区（俄罗斯和乌克兰）发出再保险取消通知，因此只能取消其对船舶的保险。

北方保赔协会（North P&I）全球承保副总监Stephen Rebair表示，P&I保险退出是由再保险业务推动的，再保险限制了他们在这些地区的风险敞口，因此必须排除一些类型的保险。

一般需要船舶出海P&I保险，包括第三方责任索赔，包括环境损害和损害。

影响巨大

但据三名P&I据保险业消息人士透露，乌克兰和俄罗斯只取消了部分消息P&I并非所有类型的保险都将被取消。

业内消息人士指出，更多的保险排除将使承租人更难找到保险服务，并提高保险价格，这可能表明一些船舶在航行时没有保险保护。

值得注意的是，这将对所有俄罗斯、乌克兰和白俄罗斯的商船产生影响，并对更多的商品贸易产生影响。

除能源外，俄罗斯和乌克兰也是粮食、化肥等重要资源的出口国。如果保险业限制更多的船舶保险类型，很可能会阻碍更多货物的运输。

本周，据日本工业省高级官员介绍，日本正敦促保险公司承担额外风险，为俄罗斯液化天然气托运人提供海上战争保险，但没有透露保险公司是否同意继续提供服务。