最近，随着防疫要求的不断调整，关于何时取消码头专班的讨论越来越热烈。（ID：gangkouquan）了解多方信源， 各港口集团正在部署取消码头专班的相关事宜，港口专班可能从1月8日起取消 。这一次，我们真的要和专班说再见。

回顾过去三年，交通运输部发布了《港口和一线人员新冠肺炎疫情防控指南》，为港口和一线人员的运营提供指导。2020年11月13日，交通运输部发布《港口及其一线人员新冠肺炎疫情防控指南(第四版)》。 国际冷链货物运输一线从业人员首次提出严格的闭环管理 。在进口冷藏集装箱拆卸作业中，直接接触冷藏货物的人员应相对固定，实施闭环管理，定期检测体温，并采取严格的保护措施。增加疫区监测频率，必要时进行封闭管理。如果冷藏货物检测呈阳性，装卸人员应立即按规定进行核酸检测和封闭管理。

2021年8月3日，交通运输部发布了《港口及其一线人员新冠肺炎疫情防控指南(第七版)》 不仅包括冷链从业者，还包括涉及国际货轮运营的一线从业者。 要求导航员、国际航行船舶操作人员、进口冷链货物直接接触装卸人员等港口高风险岗位相对固定、登记、闭环或封闭管理，采用一定工作周期的轮班制度，集中住宿和封闭管理。

随后，上海港集团、宁波舟山港集团、江苏港集团、山东港、河北港集团等港口响应，全国港口开始大规模实施专项运行制度。进入闭环管理后，港口专项人员集中住宿，工作场所和居住地两点一线，避免与家庭成员和社会群体接触。

诚然，在这种管理模式下，港口的生产效率得到了极大的保障。今年年初以来，深圳、宁波、上海等城市相继爆发疫情。当城市几乎停止时，港口仍能保证24小时生产。在1月至11月最新发布的全国港口吞吐量数据中，这些港口的吞吐量保持正增长，在疫情的影响下表现出强烈的韧性。

但我们不能忽视的是，过去两年港口专班作业人员的闭环管理压力。一方面，一线专业操作人员不仅面临高强度操作，而且由于工作原因更容易暴露在风险中；另一方面，由于人力紧张，专业操作人员往往面临2-3个月的闭环管理周期，给专业操作人员的心理健康带来一定的压力，如何照顾家庭也是一个大问题。因此，当小圈得知专班即将取消这一消息时，他想真诚地对过去两年奋战在一线的专班工作人员说：你辛苦了。”

近日，新型冠状病毒感染归类为乙类乙管后，海关总署和交通运输部发布相关公告，宣布2023年1月8日起取消所有入境人员核酸隔离，取消所有进口货物港口核酸监测检测，废除《港口及其一线人员新冠肺炎疫情防控指南(第十二版)》。 随着政策的不断放开，码头专班被取消。

但由于码头专班作业人员要求高，需要从接种三针疫苗、持登轮证、核酸检测阴性一线党员、组长骨干中选拔。全国大规模开放后，码头一线仍面临人力短缺。为了在春节期间保持稳定的生产，一些码头专班作业人员可能仍然需要站在最后一个岗位上。

无论如何，我相信，随着第一波特殊班级的取消，全国港口将陆续调整码头一线运营商的特殊班级管理，码头各线路的运营将恢复正常。随着年底的临近，一群人终于可以脱下厚重的防护服，明晚与家人团聚了。港口人，我们终将迎来春天。这一次，谢谢你。