据报道，由于年终奖金只有一个月的工资，长荣集团的长荣航空公司有100多名员工在元旦请假。这导致了人力不足、大量货运和客运航班的延误和取消。

由于行业不同，长荣集团近日发放年终奖， 员工年终奖两极分化。 长荣航运员工年终月薪近50倍，创纪录；长荣航空和长荣航天年终工资3个月；长荣航空和空厨一个月。

长荣航空公司负责货物装卸、行李搬运、客舱和航空机械的清洁。公司承诺在一个月后加薪2000元。 一些员工对过去一年搬卸货物业务的激增感到不满，但最终只收到了1万元的新台币。他们在过去的两天里请假。 由于地勤人员不足，长荣航客和货运航班延误取消。

据台湾省民航部门统计，截至元旦19时，共有79次航班受到影响。

员工透露，海运在过去的两年里已经发行了近100个月，他们赚了这么多钱，没什么好说的。然而，在疫情期间，虽然飞机上没有载客，但货运仍然赚了很多钱。员工认为，载客不多，最多没有行李搬运，但一线地勤人员也不少于托运货物和工作。 年底只发一个月太气人了。

长荣航空企业工会表示，长荣航空是长荣航空的子公司，员工负责机坪装卸、搬运、清理等高强度劳动力工作，但劳动力没有换取合理的工资水平，人力不足越来越严重。

工会表示，希望长荣集团能看到基层员工的期望，提高集团各部门的年终奖金和工资水平。

据悉，长荣航空此前曾表示，年底一直是根据公司运营业绩和员工个人业绩发布的。受疫情影响，长荣航空2022年第三季度财务报告显示，长荣航空2022年前三季度亏损。

台湾民航部门负责人表示，由于大量航班的影响，已要求长荣航班增加人员处理，减少对航班和乘客的影响；对于员工目前的需求，也希望长荣航空管理能够积极与员工沟通。

此外，据报道，长荣航空和桃园航空将继续在农历春节罢工。台湾交通部门负责人1月3日强调，航班工资不高。如果该集团赚钱，它可以有特殊的考虑来帮助子公司让员工庆祝新年。并表示，罢工不会在农历春节再次上演。