据悉，吉大港港口用户、船务代理和吉大港港务局(CPA)港务局最近发布的一项规定正在争论，要求所有通过吉大港进出口的货物按正确标准托盘/包装。

11月24日，吉大港港务局发布通知 ，从1月1日起，所有货物必须按照规定的标准正确包装并附上标签，否则将面临法律诉讼。 (前期内容:注意！从1月1日起，所有通过吉大港的货物均需托盘运输)

通知称：根据观察，在某些情况下，由于没有正确的说明，拼箱货物堆放并将拼箱/整箱货物交付给相关货物C&F在代理或收货人代表的过程中，工作变得复杂火灾事故的风险也在增加，因为货物没有正确堆放和包装。

在通知中，吉达港务局要求所有相关人员按照既定标准托盘/包装所有拼箱和整箱货物，以确保港口运营的顺利和安全。否则，港口当局将遵守CPA自2023年1月1日起，本条例对不遵守规定的一方采取法律行动生效。

该通知惹恼了港口用户， 特别是大型服装出口商作为原材料进口商 ，因为巨额资本投资与正确的托盘有关。

此外，他们声称，由于塑料和木板高度易燃，使用多层塑料包装货物和固定木板/框架结构将进一步增加火灾风险。

孟加拉服装制造商和出口商协会(BGMEA)主席Faruque Hassan在上周给港口当局的一封信中，该协会成员企业的原材料来自远东，其国际成本优势将进一步受到阻碍。

我们的行业将陷入全球大规模竞争的困境。我们想记录的是，如果您执行您提到的通知，我们对政府未来出口目标的保证将受到严重影响。信中说。

在外汇限制、国际收支状况、来自其他国家的激烈竞争、天然气和电力供应限制阻碍服装厂运营的情况下，你的通知对我们来说是晴天霹雳，只会火上浇油。我们想把这个记录在案，作为我们的警告。

Hassan该通知称，无托盘化火灾风险增加的部分是武断、毫无根据、站不住脚。

此外，他质疑2023年1月1日起强制执行新规定的最后期限，并表示采取法律行动的威胁是极其不公平、不合逻辑、不切实际，因为满载进口集装箱和船舶集装箱将在2023年3月前继续进行所有实际情况CPA中转，从世界各地的目的地入境。

贸易和商业不是通过有关当局一夜之间的通知和‘法令’进行的。但基于成本因素的评估，以及这些新的成本计算是否与各自和个人的进口商、供应商和最终服装买家上架前几个月提前宣传的价格标签相匹配，这些价格标签与即将到来的季节相匹配。他指出。

Hassan直到2023年底，港口当局才要求撤销或暂停执行新规定，等待与贸易行业，特别是服装制造商和出口商协会进一步讨论。

孟加拉国航运代理协会 主席Syed Mohammad Arif港口当局的另一封信还要求推迟通知的执行，并明确审查适用于货物的托盘/包装，以便更好地理解和消除相关各方的困惑。

他写道， 该通知在船务代理和外国同行之间造成了严重混乱， 因为托盘取决于不同的因素，如货物的大小、性质和买方的要求。

他进一步指出，托盘化可能无法完全解决对火灾事故风险的担忧。此外，一般进口/散装货物的进口和储存在棚内没有托盘化，但托盘化问题上没有火灾事故。

吉大港港务局发言人Omar Faruk尚未对此问题进行置评。