2022年，深圳港集装箱吞吐量超过3000万标箱，创历史新高。这也是继上海、新加坡、宁波舟山港之后，第四年全球吞吐量超过3000万标箱的港口。

据初步统计，截至2022年12月31日，深圳港集装箱吞吐量达到3003.56万标箱，同比增长4.39%，首次突破3000万标箱大关，预计全球排名第四。

积极推进水中转海铁联运组合

深圳市交通局会同有关部门和港口企业，以深圳港为枢纽港和内河港口，积极扩大粤港澳大湾区组合港体系的覆盖范围。

加强深圳港组合港体系布局，完善水中转移 。2022年，深圳港新增11个组合港，共开通26个组合港，水中转735万标箱，同比增长2%。

完善内陆港口体系建设，完善海铁联运 。2022年，深圳港新增6个内陆港口，共上市运营13个内陆港口，海铁联运列车30列。海铁联运标箱约23万，同比增长3%。同时，根据广东省和深圳市的部署要求，港航企业应紧急协调开通深港跨境水路运输快线

自2022年2月19日开通以来，深港跨境水路运输已完成集装箱运输144.62万标箱，运输货物68.92万吨。

多措并举，拓展国际航线资助企业共渡难关

积极协调用地解决港口问题。 积极协调解决港区外约36万平方米的配套堆场用地，确保船舶公司空箱外堆场用地。同时，根据法律法规，研究提前实施新的国家标准合规流程，提高深圳港低危险品堆放能力，释放深圳港锂电池等9种低危险品堆放能力，为深圳港带来约20万容器吞吐量。

丰富导航队伍，优化年龄梯队结构。 通过丰富导航队伍，优化导航队员年龄梯队结构，增加和优化导航员集中居住点，满足应急调配需求。

自2022年6月1日起，深港引航互认与引航合作的实现，大大提高了进出深圳港东部港区的船舶通航效率，降低了航运和港口企业的运营成本，增强了深圳港的综合竞争力。同年，深圳港增加了4个国际航班和295个国际航班。

制定深港跨境运输补贴计划，消除港航行业补贴计划 。研究制定深港跨境运输补贴计划和港口航空业消毒补贴计划，补贴深港跨境铁路运输和水路运输的物流成本，减轻企业负担约2700万元，有效保障港口物资运输，促进深圳外贸出口的发展。

推进深圳港基础设施建设

2022年深圳港基础设施建设全面加快，其中——

盐田港区东作业区一期工程全面进入施工阶段；

大铲湾二期集装箱码头工程建设前期工作有序开展，全港集装箱吞吐量将增加600万标箱；

完成对外开放验收后，小漠国际物流港将成为湾区优势车辆进出口岸；

宝安综合港区投入运营，主要是散货运输，包括少量集装箱运输，为后方物流园区提供海上货物运输功能。

积极协调中石油在深圳注册保税LNG2022年11月22日，加注公司在盐田港区完成首次加注，积极开展船舶保税燃油加注。目前，共有4家企业取得国际航行船舶保税燃料油经营资质，总销售额13.6亿元。