在集装箱吞吐量强劲增长的背景下，美国集装箱港休斯顿港近日宣布，将从2023年2月1日起正式向货主收取进口集装箱滞留费（Import Dwell Fee）。

休斯顿港执行董事Roger Guenther在最近的需求增长中，我们看到了集装箱长期停放在码头上的挑战，他在宣布新的收费计划时说。收取进口集装箱滞留费，旨在减少集装箱在码头的长期存储，促进货物流动性的提高。

具体收费标准为：自免堆存期结束后第8天起，休斯顿港进口集装箱每天收取45美元/箱的滞留费，收费对象为货主。滞留费适用于休斯顿港Barbours Cut和Bayport两个集装箱码头。

休斯顿港强调，除进口集装箱滞期费外，此费用不能代替滞期费。

事实上，休斯顿港此前已经宣布了收费计划，但由于港口原因，收费时间被推迟。

据统计，2022年11月，休斯顿港集装箱吞吐量强劲，处理标准箱348、950个，同比增长11%。

Roger Guenther他对休斯顿港集装箱数量的增长势头非常乐观。他说：休斯顿集装箱数量的增长前景是乐观的。零售商将继续投资地区的配送中心，这些配送中心将通过休斯顿港提供服务。

值得注意的是，除了休斯顿港，为了解决大量集装箱积压的问题，洛杉矶港和长滩港也收取了集装箱逾期滞留费。然而，随着加利福尼亚港口激增的结束，这两个港口宣布不收取这一费用。

经过2022年初的繁忙工作，洛杉矶港和长滩港近几个月来一直疲软。美国进口商担心美西码头的劳动谈判会影响港口运营，因此将货物转移到美国东海岸和墨西哥湾沿岸的港口。

与此同时，船舶公司还调整了一些航线，将更多的集装箱运输到美国东海岸和墨西哥湾沿岸的港口。

目前，纽约港和新泽西港已取代洛杉矶港和长滩港，成为美国最繁忙的集装箱港。