拆船市场在2022年面临诸多挑战， 整体低迷 。船舶现金买家GMS印度次大陆市场在辞旧迎新的最新周报中仍处于低谷。 虽然拆船价格依然坚挺，达到500美元/吨以上(历史平均价格约350美元/吨)，但各地市场情绪依然不稳定。 孟加拉国面临着持续的金融危机，只有少数拥有私人融资和长期信用证的孟加拉国买家有能力购买待拆除的船舶。由于价格的不确定性，许多船厂都在观望。

印度市场略好 ，但自去年700多美元/吨的峰值以来，拆船价格下降了约200美元/吨。 在过去的一周里，土耳其仍然没有拆船交易。总的来说，很多拆船厂都比较谨慎。 港口报告还证实，在过去的六个月里，很少有船只到达港口拆除。

船舶经纪公司Star Asia报告显示， 2022年，印度次大陆拆船价格波动约36% 。第一季度，拆船价格在680~700美元/吨之间，最低为480~500美元/吨，之后下降了200美元/吨。 拆船市场面临的各种问题和风险并未消失，但不确定性正在下降。

随着时间的推移， 拆船价格会更不稳定， 由于价格趋势将取决于孟加拉国和巴基斯坦市场在船舶供应增加时是否会放宽相关政策。 市场参与者认为，2023年将是再平衡的一年，价格将回到疫情前的水平 。目前，欧美对废钢的需求仍然低迷，但半成品和成品钢材的价格呈上涨趋势，价格已经回升。 中国疫情防控优化措施也增加了市场乐观情绪 ，预计制造业将迅速重振。

来源：Nikos Roussanoglou,Hellenic Shipping News Worldwide