大家都知道集运市场不景气，船公司用各种招数减少运力，减速航行，绕过望角，送拆旧船，推迟接收新船，甚至闲置2万TEU水平船只，但还有另一条线路，船舶公司展示自己的力量，调整附属港口，缩短航程，加快航行，以确保舶周期，小圈子是关于连接智利和中国樱桃（樱桃）快车（Cherry Express）。

智利是世界上最大的樱桃出口国，中国是其最大的出口目的地，17-18季（北半球冬季，10月至次年1月），赫伯罗特首次开通樱桃快车，从地中海到太平船，运输能力排名前12家船舶公司几乎开通了樱桃快车（ 今年有50艘船载樱桃，其中39艘快线 ）。到2021-2022年产季，智利出口樱桃35.6万吨，其中31.4万吨出口到中国，约占出口总量的88%，总价超过20亿美元。 赫伯罗特预计在2022-2023年产季将有18500个40尺箱(相当于37000TEU)将樱子运送到中国 ，船公司一定嗅到了商机，不管你是否体验过樱桃的自由。

智利水果出口商协会和船舶公司将樱桃快递的成功归功于，樱桃又圆又红，在中国文化中，圆代表成功，红色象征吉祥节日，繁荣的樱桃是农历新年的热门礼物，为此，他们精心打造樱桃快递（含泪），但樱桃快递特别在哪里？

樱桃快线在哪里？

首先，智利是离中国最远的国家之一。在三大航运联盟和其他船舶公司开通的拉丁美洲至中国航线中，西向航程通常需要27-29天。樱桃易腐烂损坏，对运输有特殊要求。一般来说，冷箱运输需要整个冷链的保证。例如，赫伯罗特和中远航运公司在运输过程中提供智能冷箱监控服务。2022-2023年产季，公司还包装了专用冷藏船。路上延迟的时间越短，消费者腹部就会有更新鲜的樱桃。

端到端物流计划是船舶公司推出的增值服务之一。在原产地附近设置堆场，提供各种运输方案，并与专用客户服务进行全过程对接。例如，马士基已经从樱桃快车开始提供定制服务，并将中间商挤到一边。在最耗时的航运中， 樱桃快线一般调整现有航线，跳过中间港，自智利瓦尔帕莱索港（Valparaiso）或圣安东尼奥港（San Antonio）直达中国，将航程缩短到22-23天，比正常航程减少5-6天，在运力最紧的情况下，也有船公司增加了加班船。到达港口后，码头和海关应充分配合，码头协调船次，海关应提前申报、优先检查和放行。樱桃到达港口后，基本采用船舶边缘直接卸载和提升模式，节省码头箱落过程，并在一小时甚至半小时内送往批发市场等配送中心。

哪个港口挂靠樱桃快线？

二是远离市场和码头冷链运营能力的距离 ，进入樱桃生产季节，瓦尔帕莱索港或圣安东尼奥港最初隶属于多个港口。直达中国后，华南港和长三角港是离市场更近的终点站。 香港多年来一直是首选， 船舶到达香港后，可以通过跨境卡车和驳船快速转移到大陆，航线网络也覆盖亚洲其他地区，适合转移；香港码头运营商组建的海港联盟共有8000个冷箱插座，在华南香港排名第一。hot box香港一直是中国进口水果的重要枢纽。赫伯罗特和ONE共舱的Seaspan Brightness原部署在署在AN1或ALX1航线上，中国第一个挂靠港是盐田港，调整为快线后，第一个挂靠港变成了香港港。在这条快线上，ONE直挂港都是香港，赫伯罗特直航香港的航程最多。

华南其他港口和码头在樱桃快线和进出口冷链业务上的竞争日益激烈 。Seaspan Brightness 12月9日靠泊香港现代集装箱码头后，12月11日隶属于盐田国际，是中国大陆第一条樱桃快线 。近年来，盐田国际将进口水果作为冷链进口业务发展的重点（截至今年11月，盐田国际水果进口增长超过600%）。盐田国际有4000个冷箱插座，码头内外有两个冷链专用恒温检验场，为各类进出口冷链货物的快速检验提供保障。

但 大陆进口的樱桃首箱来自大铲湾码头 ，借用同一运营商(现代集装箱)，Seaspan Brightness大铲湾码头靠泊香港后，安排从香港到大陆的货车和驳船。目前，从香港到大铲湾的6家驳船公司提供天天班进口水果快递服务，每艘驳船都配备了冷箱插座。

蛇口位于深圳，虽然不是中国一个附属港口，但深西港区不甘示弱。今年7月，招商港启动全球果蔬数字交易中心，确保水果进口及时性。深圳各港区龙争虎斗，广州港突然崛起。作为离中国最大的果蔬配送中心——江南市场最近的枢纽港，南沙近水楼先得月。近年来，许多航运公司开通了直达南沙港的航线。为配合冷链业务的发展，广州港建立了中国最大的临港冷库，即南沙国际冷链项目，冷箱插座数量达到5500个，还可提供检验存储、冷箱堆放、配送、供应链等配套增值业务， 春节前，无论是赫伯罗特等先行者，还是长荣，南沙港都将接卸11艘樱桃快线（WSA一线)，中远海运（WSA3）、马士基（AC3)后来加入的同行直航南沙，南沙成为内地樱桃进口量最大的港口。

华南竞争激烈，长三角选择少，各公司基本分几次直航上海港。没有那么多选择实际上意味着冷链运营能力的不饱和和和商机，万海航运（AS2)与太平船务共舱的快线全部靠近上海港，部署在这条线上的第一艘船于12月12日抵达上海港。除快线外，还有一些公司将专用冷藏船包装在散货码头。台州大麦屿港为上海港分担了进口压力。东航物流还与上海南港码头跨境包装。

随着春节的临近，樱桃快车本季即将结束。樱桃快车到第六年，越来越成熟的商业模式给消费者带来了一定的自由，也让船舶公司和码头看到了更多的业务拓展空间。 对于船舶公司来说，以樱桃快递为代表的端到端增值服务和冷链业务也可以延伸到其他水果和季节性新鲜食品，特别是在集运低迷时期。今年樱桃产季，从拉丁美洲到中国的冷箱运输价格也上涨了25%；在竞争业务中，没有绝对的赢家，所有港口仍有机会建立自己的品牌优势。