航运咨询公司Alphaliner据透露，大量船舶因集运市场快速下跌而停航。在这种情况下，2M联盟经营连接远东-北欧AE1航线上只有一艘1万艘船TEU的名为MSC ALEXANDRA船舶在运行。

2M（马士基+MSC）旗下经营的AE1条路线是一条连接远东-北欧的路线。这条路线将是宁波、厦门、盐田和马来西亚的丹荣帕拉帕斯港（Tanjung Pelepas）与北欧鹿特丹和不来梅港有关。

原本2M联盟在11周的航线上安排了11艘1.3万艘船TEU-20000TEU大型集装箱船在运行。

根据航运咨询公司Alphaliner根据最新的市场报告，由于亚欧航线上大量船舶已经停航。AE事实上，14036航线上只剩下一艘TEU的名为MSC ALEXANDRA集装箱船营的集装箱船。

Alphaliner据介绍，该航线上最后一次从宁波出发的航班可以追溯到11月30日，实际上2022年12月从中国出发的航班已经是0了。

根据船讯网为信德海事网提供的这一轮AIS轨迹信息和ETA信息显示，该轮已抵达英吉利海峡，预计将于当地时间1月4日1700附属英国Felixstowe港口。显然，这个港口是正式航线计划之外增加的附属港口。

Alphaliner事实上，马士基和MSC该航线的货物需求预计将处于较低水平，因此该联盟决定取消2023年的前两次航班。

据信德海事网了解，其实2M的AE从今年第一周到第六周，最多只剩下一艘船来维持这条航线的运行。

Alphaliner由于两家航运公司决定在12月初取消中国农历新年后的三次航班。

这意味着今年前六周将只有一个名字MAERSK CAMBRIDGE具体来说，这艘15、413的集装箱船预计将从中国出发。 TEU集装箱船预计将于1月18日从宁波出发。

然后，根据计划，直到今年2月中旬才会有另一艘13万艘船。TEU的名为MSC KATIE船只在这条航线上重新起航。

上海航运交易所(Shanghai Shipping Exchange)数据显示，经过一年的稳步下降，从上海到北欧的现货运费率终于在2022年最后一周停止下降。根据上海出口集装箱运价指数(SCFI)上周平均运费略高于2150美元/feu，比2022年12月23日增长2.8%。

MSC数艘20000TEU大船停航

另一个例子是，信德海事网上周在中国附近海域闲置了39艘集装箱船MSC闲置多艘20000TEU根据本文介绍的级箱船Aphaliner根据分析师为信德海事网提供的信息，根据该机构上周的市场周报，共有93艘集装箱船闲置，其中39艘船在中国附近停航。

MSC它是闲置船舶最多的航运公司。根据这个名单，带MSC只有23艘船。

其中，在中国附近海域停留的光带MSC有14艘前缀集装箱船，其中MSC LEANNE轮（19472TEU）、MSC DITTE（19224TEU）、MSC DILETTA（23656TEU）、MSC MINA（23656TEU）、MSC OLIVER轮（19224TEU）、MSC AMELIA轮（23656TEU）、MSC DIANA轮（19472TEU）、MSC ERICA轮（19224TEU）等8条船都是20000TEU超大型集装箱船等级及以上。