2022年，长荣海运再次发放高额年终奖金，平均月薪45-50倍，最高月薪52个月，超过去年40个月，羡慕各行业。但由于奖金分配不均，也出现了一些矛盾。

据财新网报道，属于长荣海运的上海办事处员工告诉媒体，这几十倍月薪的年终奖金只在台湾省总部发放，大陆公司员工一般只发放5-8倍月薪的年终奖金。这位员工说他做的工作是一样的。长荣海运对台湾省和大陆员工的区别对待让大家很冷。

作为一个强大的周期性产业，海运业的高利润将难以持续。根据上海航运交易所的数据，2022年12月30日，上海出口集装箱运价指数(SCFI)仅1107.55点，比去年初高点暴跌80%左右。其中，北欧、美西等重要贸易路线的运价已跌至疫情前水平。

业内人士认为，随着运价的大幅下跌，长荣海运很难在2023年继续发放高额年终奖金，但大多数集装箱海运运营商仍主要发放约两倍的月薪奖金，无论繁荣如何。

此外，长荣集团旗下长荣航空满，长荣集团旗下长荣航空公司的大量地勤人员最近发起了元旦假期不出勤行动，影响了台湾桃园国际机场的大量客运和货运航班（详情请参阅：对年终奖金不满，长荣集团航班员工罢工）

据台湾媒体报道，经过几天的协商，长荣航空7日宣布了三项奖励计划，包括每人4万元新台币（约8874元）；延长加班将增加加班费；除现有春节红包外，今年新增春节员工值班奖励，感谢员工在农历春节值班。

根据内部公告，长荣航空对春节员工，每天增加3000元新台币（约665元）出勤奖励，春节假期10天，扣除劳基法规定不得连续工作7天，最多9天，等于春节假期可获得2.7万元新台币（约5987元）出勤奖励。

此外，据台湾媒体报道，阳明海运年终奖金为12个月的月薪和一个月的考核奖金，预计将在农历年前发放。除年终奖金外，预计今年还将发放年中员工红利。2021年，公司向员工发放约20亿元新台币（约4.59亿元）年中红利，每位员工约116万元新台币（约26.63万元）。