业内消息人士表示，自今年年初以来，从黑海运输大宗商品的租赁成本上升了五分之一以上，反映了战争保险费率的上升。

黑海对粮食、石油和石油产品的运输至关重要。其水域由保加利亚、格鲁吉亚、罗马尼亚和土耳其以及俄罗斯和乌克兰共享。

自1月1日续保以来，为保险公司提供财务保护的再保险公司增加了白俄罗斯、俄罗斯和乌克兰船舶和飞机的除外责任。

六名不愿透露姓名的保险消息人士表示，市场上再保险公司的撤离加剧了人们对俄罗斯扣押船舶的风险和与乌克兰战争有关的责任的焦虑，包括长期被困港口的浮动地雷或船舶。

自今年推出免责条款以来，提供承保的保险公司在发生大额索赔时将没有再保险缓冲。

消息人士称，没有船只失去保险条款，但他们预计利率将根据具体情况而有所不同，战争保险保费至今已上涨20%以上。

这可能会增加通货膨胀压力。去年乌克兰战争将部分大宗商品价格推至创纪录水平后，通货膨胀压力达到几十年的高点。

一位参与海上保险的消息人士说：（再保险公司退出）的影响正在降低战争风险市场的（承保）能力，这意味着人们今年将支付更多费用。

船舶通常有保护和赔偿保险，包括第三方责任索赔，包括环境损害和损害。单独的船体和机械政策包括船舶免受物理损害。此外，船舶通常有年度战争保险政策。

去年，伦敦劳合社市场在2月24日俄罗斯与乌克兰发生战争前宣布黑海和亚速海是高风险地区，这意味着即使是进入乌克兰的船只也需要额外的战争政策。

该保单被称为非法保险，必须每7天更新一次。

业内人士表示，自去年年底以来，船舶体育保险违约保费上涨了20%-25%，这意味着单航每天要额外支付数万美元，预计会进一步上涨。

另一位海上保险消息人士说：对于进出俄罗斯的商品，你会发现保费上涨了。它很容易上升50%（从去年年底开始），以反映没有再保险的资本成本。

利率按船舶价值的百分比计算。船舶价值从约2000万美元到超现代油轮和液化天然气(LNG)从100到2.5亿美元不等。

从非俄罗斯黑海港运输原油的成本估计为每天8万美元，比去年年底略有上升。

俄罗斯港口阿芙拉油轮的平均运费为每天1.8万至2万美元。运费不包括额外的战争保险费、燃料和其他费用。

单独货运战争保险的增加也将打击贸易商。

据业内消息人士透露，劳合社约90%的海运和航空战争市场SOLYD.UL以及更广泛的伦敦商业保险市场。

资料来源：路透社（Jonathan Saul和Carolyn Cohn报道；Barbara Lewis编辑）