Alphaliner根据发布的数据，截至2023年1月6日，全球运营集装箱船舶总数达到6518艘，比去年同期增加200艘；全球运力共计26、404、253艘TEU，同比增长1.059和138TEU；船舶吨位共316、100、883吨。

一年后，前20大班轮公司排名中最大的变化来自地中海航运（MSC）超越马士基，位居世界运力第一。

MSC也是近一年运营能力增长最大的班轮公司，从4、284、728TEU增长到4,600,851TEU，增幅为316,123TEU，与此同时，新增了70艘船。

与2022年12月初相比，MSC运营能力增长近30000TEU，马士基则减少了27000TEU，双方的运力差距进一步扩大到372和677TEU。

长荣海运和海洋网联船务（ONE）去年年初交换排名后，运输能力差距进一步拉大。同样拉大运输能力差距的是以星航运和万海航运，以星航运稳压万海航运，排名第十。海丰国际取得了显著进步，排名第13位。

除运营能力增长外，MSC此外，达飞集团2022年的运营能力也大幅增长，从3、167、922开始TEU增至3,393,190TEU，新增运力225,268TEU，新增船舶28艘。长荣的运输能力增加了184和221TEU，新增5艘船。以星航运一年新增119和961TEU，29艘新船。

此外，与2022年12月相比，长荣海运的运营能力增长了2.5万TEU，增幅仅次于MSC。

在新造船方面，地中海航运是去年新造运力最大的班轮公司，其订造运力为999808TEU增加至1,727,210TEU，新增727,402TEU，阳明海运的总运力超过了排名第九的，新造船数量增加了64艘。

随之而来的是中远海运集团，新产能增加了299万TEU，新造船数量增加了14艘。达飞集团排名第三，新造船数量增加了27艘、197艘和600艘TEU。