韩国军工巨头韩华集团委托后，韩国三大造船巨头之一的大宇造船可能会正式更名。

据韩国专利厅介绍（KIPO）近日透露，大宇造船已于上月27日申请名为HSME商标权。对此，韩国造船业人士表示，考虑到这一点DSME是大宇造船海洋(Daewoo Shipbuilding&Marine Engineering)缩写英文名称，HSME韩华造船海洋应(Hanwha Shipbuilding&Marine Engineering)”。

大宇造船相关人士解释说：该公司的新名称尚未最终确定。HSME商标权是为了提前确保各种可能的公司名称的商标权。从大宇造船的角度来看，这是为了防止第三方提前申请商标注册，以防止恶意抢占商标权。

韩国专利厅又称韩国特许厅，是韩国商标注册部门。在韩国，由于商标的审查比注册公司更严格，因为该商标具有国家效力的独家权利。同时，在韩国，公司名称和商标的保护范围不同。公司名称仅限于在同一地区申请同一行业，只在注册所辖地区拥有独家权利，但在韩国和所有类似行业拥有独家权利。因此，为了更好地保护自己的品牌，企业必须同时进行公司注册和商标注册。

大宇造船成立于1973年，1994年被纳入大宇重工。1999年底大宇集团破产解体后，大宇造船于2000年成立，然后进入债务重组。2001年债务重组完成后，韩国工业银行接管并推进私营化。此后，大宇造船连续22年由韩国工业银行领导的债权团管理，控股股东韩国工业银行持有大宇造船55.7%的股份。

去年9月26日，韩国工业银行是大宇造船的最大股东（KBD）与韩国军工企业韩华集团合作（Hanwha Group）有条件投资协议已签署，包括2万亿韩元有偿增资计划(MOU)。12月16日，大宇造船和韩华集团子公司经过详细的尽职调查等程序Aerospace正式签订发行相当于公司49.3%新股的合同。大宇造船将以每股19150韩元的价格向韩华集团发行104438643股大宇造船普通股。根据当天签订的合同，韩华集团将购买约2万亿韩元(当时约14亿美元)的大宇造船股份，成为其最大股东。

然而，尽管签订了正式的收购合同，但韩国公平交易委员会仍需要真正履行合同（KFTC）包括欧盟在内的国家和地区的反垄断监管机构的企业合并审查(EU)、日本、中国、新加坡、土耳其、越南、英国等。

韩国业内人士表示，经过三年的努力，现代重工集团未能通过欧盟企业合并审查，导致大宇造船收购失败。然而，韩华集团没有银行间合并带来的垄断担忧。因此，计划在今年3月完成合并，并向主要国家和地区的反垄断监管机构提出申请。我们计划在今年3月底我们计划在今年3月底前完成企业合并批准程序。如果企业合并审查顺利进行，大宇造船的收购预计将在今年上半年内完成，并通过剩余的物理程序，如支付收购资金和股东大会批准。”

韩国业内人士表示，在企业合并审查中，中国、日本和欧盟反垄断监管机构的态度是最关键的。虽然韩华集团是一家制造武器系统的军事企业，大宇造船也有军事船舶建设业务，两家企业的并购预计将达到协同效应，但国外反垄断监管机构几乎不可能提出最大的绊脚石——垄断问题。

韩国业内一位人士表示:收购大宇造船后，韩华集团在全球军工市场的市场份额和大宇造船在全球军舰市场的份额都不会有太大变化。这与同业公司现代重工集团收购大宇造船时的企业合并审查情况大不相同。以2022年11月底为基准，包括军工业在内的特种船舶领域的大宇造船手持订单为55.5亿美元，占所有手持订单314.2亿美元的17.7%。虽然大宇造船自1998年接受孟加拉国护卫舰订单以来，已签订了15艘军舰出口合同，具有一定的竞争力，但该公司在全球市场上的军事业务比例并不高。因此，企业合并审查的可能性很大。

现代重工集团之前想要收购大宇造船，因为欧盟提出的企业合并未能解决LNG经过长时间的等待，代表欧洲主要船东利益的欧盟否决了船舶市场垄断的要求和其他条件。