2023年多用途船市场展望展望
德路里多用途航运市场预测报告指出, 预计2023年多用途船运费将下降,但下降幅度小于集装箱船、小型干散货船等竞争板块。
去年年初,上述三个板块的租船率处于前所未有的高位,2022年第一季度达到峰值。当时集装箱船费率比2020年第二季度(近年来市场最低点)高900%,散货船费率高200%,多用途船费率高150%。但从那以后,各个板块的费率开始下降。
从2022年初到11月底,集装箱船率下降了近80%,灵便散货船下降了50%。 多用途船的长期费率仅比峰值下降10%。
这与多用途船舶及其货物的需求有关。去年大部分时间,多用途船舶受益于集装箱供应链中断造成的溢出效应。可再生能源和石油天然气行业的项目货物也支持多用途船舶的市场需求。
近年来,由于2022年报告的拆船量极低,多用途船队数量增加,预计2023年将再次增加。 。但考虑到国际海事组织碳减排的新规定已经或即将实施,预计将有更多的船只被拆除。
德路里预计,由于船舶收入的下降和碳排放法规要求的成本的增加 ,到2023年,拆船量将恢复到疫情前的水平。但需要指出的是,大部分待拆船都是小于1万吨的船,没有吊装能力。
而且大部分新造船订单都是船型较大的重型起重机。 预计2023年多用途船队运力净增长1.2%,其中重吊船队运力预计增长2.5%,非重吊船队运力不增长。
来源:Drewry
来源:搜运费网
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