大多数专家预计，2023年航运业将面临不同的局面。船舶经纪公司Intermodal根据其最新报告，联合国贸发会（UNCTAD）最近发布的报告强调， 预计2022年全球贸易额将达到创纪录的32万亿美元 。但由于地缘政治紧张局势，能源价格高企，通货膨胀持续， 2022年中开始的经济放缓可能会影响2023年的全球贸易前景。

根据Intermodal二手船交易经纪人Theodore Ntalakos的预计， 2023年油轮板块表现良好 ，2月5日制裁实施前，俄罗斯石油产品出口将激增， 当时，贸易流动的变化值得期待。

在积极的市场背景下， 在过去的一年里，油轮船队增加了约150艘，增加了2.5% ，近一半的阿芙拉油轮/LR2型油轮包括约50艘MR型油轮、约35艘苏伊士型油轮和VLCC。 值得注意的是，目前手持油轮的订单量比2022年初少，约占现有船队的4.2%，而20年以上船龄的船舶约占船队运力的9%。事实上，除了2021年，过去四年油轮的订单量一直在减少。

干散货航运业的前景更加严峻，被持续的通货膨胀、高利率和经济衰退所笼罩。但另一方面，中国正在重返增长轨道，联合国正在努力抵制不必要的出口限制，以稳定食品价格的上涨，并挽救粮食危机造成的部分损失。

在干散货船供应方面，2022年全球船队同比增长约350艘，增长2.8% ，2021年增长约3.1%，2020年增长3.0%，2019年增长3.1%。 希望相对较低的运力扩张速度对2023年的运价产生积极影响。 虽然目前干散货船的订单量有所增加，但仍占全球船队的7%左右。 值得注意的是，25年以上的干散货船有500多艘，占世界干散货船队20年以上的近12%。 去年和前年的比例分别为10%和9.5%。

进一步优化我国防疫措施，预计供应链等服务业将在未来几个月内恢复正常。Ntalakos表示 ，在新的一年里，我们将见证海里数量的上升、通货膨胀、高利率、经济衰退、地缘政治冲突、石油制裁EEXI法律法规，运输能力缓慢增长，中国消费和增长恢复。

来源：Nikos Roussanoglou,Hellenic Shipping News Worldwide