春节长假后的中国出口集装箱运输市场，继续表现疲软，供需情况依旧不理想，多数远洋航线运价下跌。上海航运交易所分析师认为，随着我国不断优化防疫措施，春节后的集运市场有望稳步恢复。

2月3日，上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数（SCFI）为1006.89点，较一周前下跌2.2%，较上年同期的5094.36点下跌了80%，但仍高于疫情前水平。

值得关注的是，由于需求不振，亚欧航线运价已跌至三位数。

2月3日，上海港出口至欧洲基本港市场运价（海运及海运附加费）为961美元/TEU，较一周前下跌5.2%，较7500美元/TEU的市场高点，跌幅高达87.2%。

地中海航线市场行情与欧洲航线类似，运价继续下跌。2月3日，上海港出口至地中海基本港市场运价（海运及海运附加费）为1754美元/TEU，较一周前下跌3.4%。

上海航运交易所分析师表示，当前欧洲地区制造业PMI连续处于50荣枯线之下，经济前景不容乐观。此外，俄乌冲突持续，导致地缘政治风险高企，也给欧元区带来较大的不确定性。春节后，欧洲市场运输需求恢复情况一般，运价继续下跌。

另一大主干市场——跨太航线运价也继续下跌走势。2月3日，上海港出口至美西和美东基本港市场运价（海运及海运附加费），分别为1363美元/FEU和2706美元/FEU，较一周前分别下跌2.9%和2.8%。

近期，美联储为了遏制居高不下的通胀，继续实施加息措施。面对货币政策进一步收紧，美国未来经济形势不佳。

市场唯一的亮点来自南美航线，一周内运价涨幅超过35%。

春节后，南美地区市场需求有所增长，供求关系出现改善。部分航运企业在节后推动运价上涨，即期市场订舱价格大幅反弹。2月3日，上海港出口至南美基本港市场运价（海运及海运附加费）为1441美元/TEU，较一周前大幅上涨35.3%。

此外，德路里发布的全球集装箱运价指数（WCI）也呈现类似趋势。德路里预计，未来几周运价会继续小幅下跌。

2月2日的最新数据显示，WCI为2034美元/FEU，较一周前下跌1%。较上年同期下跌78%，较2021年9月的峰值下跌80%，但仍比2019年的平均运价高出43%。

分航线看，上海至热那亚运价降至2727美元/FEU，较一周前下跌2%；上海至鹿特丹运价降至1732美元/FEU，较一周前下跌1%；上海至洛杉矶运价降至2056美元/FEU，较一周前下跌1%。