据悉，印度政府将禁止船龄为25年的、在印度注册和悬挂外国船旗的油轮、散货船和普通货船停靠印度港口装卸货物，以希望鼓励年轻船队提高安全性，满足全球船舶排放规则，并在事故发生时保护海洋环境免受污染。

根据印度航运总局(DG Shipping)起草的一份命令草案，对于涉及非自航的远洋货运驳船和任何其他船舶的拖船，船龄上限将为25年。

对于天然气运输船、 集装箱船 、港口拖船(在港口内作业的拖船)、专业船舶(如潜水支持、地质工程、管道铺设、地震勘探、油井模拟等)，以及挖泥船和其他海上船队，进入印度和在印度境内作业的 船龄限制将设定为30年。

另外，20年及以上的各类二手船不能被印度实体收购，不能在印度国旗下注册。收购和注册二手挖泥船的年龄限制为15年。船舶在达到规定的运营年龄限制后，将自动从印度注册登记处注销/删除。

印度航运总局还将对新船、二手船和现有船的质量和安全进行各种合规检查。

船龄和其他定性参数将适用于停靠印度港口以运输印度进出口(EXIM)和沿海货物的悬挂外国船旗的船舶，无论是船上交货(FOB)或成本保险和运费(CIF)，还是在印度专属经济区/近海区域内交货或提供服务，以及无论是由印度实体租赁还是其他实体租赁。在这种情况下，船舶的最大船龄将以开始服务或运输货物之日计算。

船龄和其他定性参数也将适用于在印度控制的吨位制度下购买的载有印度进出口商品/沿海货物的船舶。

船舶的船龄将从注册证书上提到的“建造日期”开始计算。

此外，如果外国实体正在竞争印度货物(FOB或CIF)，该实体拥有的船舶不得超过20年。客船将被排除在该船龄规范之外。