在一艘油轮上进行 PSC 检查官考试时，被要求使用手持气体检测仪去检测液货舱含氧量。该船载有 E级含硫原油。当甲板测量阀 ( 见图 ) 被打开，高压液货舱释放出惰性气体和H2S 蒸气。在进行测量时，2 人的测量仪发出 H2S 报警，其中 1人站在测量阀的下风 1 - 2 英尺处。几天后， 此人出现了严重符合硫化氢中毒的症状。另有两人站在上风侧产生了轻微头痛。

人的因素永远不能忽略。应强化船上培训并采用行业最佳作法。往往高级船员一个小小的疏忽会严重威胁所有船员的安全。调查还发现一些船员对H2S 气体的危害不了解，尽管最近公司通报了以前发生的类似事件，导致两个船员中毒住院。

硫化氢是一种无色、可燃气体的有“臭鸡蛋”气味，存在于原油中。其危害描述参见上节。配备便携式个人空气检测仪对于防止人受到硫化氢伤害至关重要。

《国际海上油轮和油码头安全指南》 (ISGOTT) 建议测量人员应该根据风向侧立，避免顺风或逆风，或形成涡流。监测液货舱气体时，所有人员都应该格外谨慎。在任何时候，都应该充分评估包括货物类型、舱内压力，泄气装置，风向/ 风速，以及测试设备的状况。当怀疑有 H2S，又必须要去做，且不能保证新鲜空气通畅情况下，ISGOTT 要求要穿戴自给式呼吸器 (SCBA)。此外，美国政府工业卫生大会上最近将 H2S 气体危险临界浓度从 2ppm 降到了1 ppm。

空气中硫化氢 浓度 1ppm 也能被人闻到。当闻到强烈的臭鸡蛋气味时浓度达30ppm。当浓度达到 100ppm 时人们会闻到令人作呕的甜腻味。在浓度高于 100ppm 时，人鼻子嗅觉神经瘫痪，嗅觉丧失。也就是说 浓度异常高时人们反而闻不到。这种不寻常的硫化氢的属性，使它非常危险。

当空气中 H2S 浓度达到 10 － 20PPM时对眼睛造成刺激；20 － 100PPM 时：角膜发炎、起泡，损失味觉，头痛，咳嗽，恶心；100 － 300PPM时：呼吸困难、肺水肿、呼吸抑制和不适（30min-8 小时）；300 － 600PPM 时：

影响中枢和外周神经系统，如震颤、无力、肢体麻木、昏迷和抽搐（几分钟 - 几小时） ；600 － 1000PPM时：呼吸急促， 失去意识， 如果不及时救治将导致死亡；超过1000PPM 时：呼吸瞬时停止并死亡。